[发明专利]一种市政工程道路铺设结构

说明书

本发明公开了一种市政工程道路铺设结构，涉及市政工程道路技术领域，包括从下而上依次铺设的土基、垫层、基层、水泥层以及沥青层，在水泥层与沥青层之间设置有多个加强连接组件，加强连接组件包括布置于水泥层与沥青层之间的固定板、与固定板连接的中空桩锚、转动布置于中空桩锚内的转动轴、一端转动设置于转动轴圆周面上的弧形驱动杆以及转动布置于弧形驱动杆另一端上的连接板，在中空桩锚的圆周侧壁上开设有滑动腔，连接板通过弧形驱动杆滑动于所述滑动腔内，且初始状态时，连接板的外圆周壁与中空桩锚的外圆周壁平齐布置，在固定板上开设有与中空桩锚相通的注浆孔；具有提高道路铺设的结构强度，进而提高其使用寿命的作用。

技术领域

本发明涉及市政工程道路技术领域，更具体地说，它涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

道路很多都是多层铺设的，比如柔性路面，由于地质条件的问题，需要在柔性路面的下面构建坚硬的基础层，但是这样的结构很容易出现柔性路面与基础层连接不牢固而出现分层的问题，这就导致了这样的路面使用寿命短。

目前，授权公告号为CN207512535U的中国专利公开了一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层，路面铺设层的下方设有具有多个网格的网状的固定架，固定架的下方设有基础层，固定架铺设在基础层上，固定架一半的厚度嵌入基础层内，路面铺设层铺在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面铺设层内；通过固定架让路面铺设层与基础层实现相互固定，从而防止路面铺设层与基础层之间出现滑移，避免分层的情况出现。

但是车辆在坡道上下坡的过程中，车辆需要经常刹车来降低车速，轮胎与地面的摩擦力较大会使沥青层与水泥层产生之间产生相对作用力，长此以往使沥青层与水泥层相对滑动，使得两者连接不再紧密，容易产生裂缝，并且路面长期受车辆载荷、温度、湿度的影响，会使裂缝不断扩大，影响道路使用的寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种市政工程道路铺设结构，具有提高其道路使用寿命的作用。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种市政工程道路铺设结构，包括从下而上依次铺设的土基、垫层、基层、水泥层以及沥青层，在所述水泥层与沥青层之间设置有多个加强连接组件，所述加强连接组件包括布置于水泥层与沥青层之间的固定板、与固定板连接且依次插接于水泥层与基层内的中空桩锚、转动布置于中空桩锚内的转动轴、一端转动设置于转动轴圆周面上的弧形驱动杆以及转动布置于弧形驱动杆另一端上的连接板，在所述中空桩锚的圆周侧壁上开设有滑动腔，所述连接板通过弧形驱动杆滑动于所述滑动腔内，且初始状态时，所述连接板的外圆周壁与中空桩锚的外圆周壁平齐布置，在所述固定板上开设有与中空桩锚相通的注浆孔。

如此设置，首先，在土基上依次铺设垫层、基层和水泥层，在水泥层未完全凝固前，安装加强连接组件，将中空桩锚插入于水泥层中，并依次插接于基层内，且固定板的厚度一半嵌入与水泥层内；其次，再驱动转动轴处于中空桩锚内转动，使其弧形驱动杆驱动连接板处于滑动腔内伸出，使其连接板插接于水泥层以及基层内；紧接着，通过注浆孔向中空桩锚内注入水泥浆，且水泥浆通过滑动腔蔓延至各个层内，达到相连并固定的目的，提高中空桩锚与基层、水泥层之间的接触面积，进而提高相邻层之间的连接强度；最后，待水泥层以及注入的水泥浆固化后铺设沥青层，使其沥青层完全覆盖固定板厚度的另一半，使得沥青层达到标准厚度，具有提高道路铺设的结构强度，进而提高其使用寿命的作用。

进一步设置：所述弧形驱动杆至少设置有两根，多个所述弧形驱动杆一一对应连接有所述连接板，且在所述中空桩锚的圆周侧壁上一一对应于连接板开设有与其配合的滑动腔。

如此设置，通过设置多个弧形驱动杆以及连接板，提高加强连接组件处于基层或水泥层内的接触面积，进而提高加强连接组件与基层或水泥层之间的结构强度。