[发明专利]用于车辆用空调装置的送风单元

说明书

轴向尺寸小的车辆用空调装置用送风单元。将向设于涡旋壳体(12)内的叶轮(14)的第一轴向部分(141)供给的空气流和第二轴向部分(142)供给的空气流分离的分离筒(33)具有：穿过涡旋壳体的吸入口(13)沿轴向延伸的主体部分(34)；从主体部分分支而向半径方向外侧延伸、且使主体部分与进气壳体(30)的外气进入口(31)及内气进入口(32)分别连通的外气通路部分(35)及内气通路部分(36)。流路切换装置(40)使外气通路部分(35)和外气进入口(31)连通或截断该连通、以及使内气通路部分(36)和内气进入口(32)连通或截断该连通，由此，在内气与外气之间切换向涡旋壳体(12)的第一空气流路(19)及第二空气流路(20)各自供给的空气。

技术领域

本发明涉及两层流体式的车辆用空调装置所适用的送风单元。

背景技术

车辆用空调装置的领域中，已知有两层流体式的车辆用空调装置(例如，参照专利文献1)。该形式的空调装置具备：相互分离的两个送风路即第一送风路及第二送风路；使空气流向这两个送风路的单个离心送风机。离心送风机具有涡旋壳体的吸入口及叶轮的叶片列的径向内侧的空间中插入的分离筒。叶轮的叶片列的径向外侧与涡旋壳体之间的空间由分离壁上下分割，由此，形成有与第一送风路连通的第一空气流路、及与第二送风路连通的第二空气流路。分离筒设为：在该分离筒的外侧流动的空气被导入到叶片列的上半部之后流入第一空气流路；在分离筒的内侧流动的空气被导入到叶片列的下半部之后流入第二空气流路。在涡旋壳体，连接有进气壳体，该进气壳体具有外气进入口及内气进入口。在进气壳体设有至少一个切换门，通过切换门的切换，实现如下状态中的任一状态：外气在分离筒的内侧及外侧流动的状态；内气在分离筒的内侧及外侧流动的状态；内气在分离筒的内侧流动、且外气在分离筒的外侧流动的状态。

专利文献1所述的车辆用空调装置中，从外气进入口及内气进入口的至少一方将空气送往分离筒的空气通路在分离筒的上方延伸，在该空气通路还设有切换门。因此，存在进气壳体的高度方向(轴向)的尺寸变大的倾向。从有效利用空调装置有限的搭载空间的角度出发，这是不利的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000－203235号公报

发明内容

本发明的目的在于，减小用于车辆用空调装置的送风单元的轴向(叶轮旋转轴的轴向)的尺寸。

根据本发明的一实施方式，用于车辆用空调装置的送风单元具备：叶轮，其具有沿周向排列的多个叶片，由电动机的旋转轴驱动进行旋转，在旋转轴的轴向上，多个叶片具有接近电动机的第一轴向部分和比第一轴向部分远离电动机的第二轴向部分；涡旋壳体，其具有收纳叶轮的内部空间、在旋转轴的轴向上开口的吸入口、和在叶轮的周向上开口的排出口；间隔壁，其将涡旋壳体的内部空间之中涡旋壳体的内周面与叶轮的外周面之间的区域、以及排出口的内部空间沿轴向分割而形成第一空气流路及第二空气流路；进气壳体，其具有与涡旋壳体的吸入口连通的内部空间，该进气壳体具有用于向该进气壳体的内部空间分别引入外气及内气的外气进入口及内气进入口；分离筒，其具有穿过涡旋壳体的吸入口而沿轴向延伸的主体部分、和从主体部分分支而向半径方向外侧延伸、且使主体部分与进气壳体的外气进入口及内气进入口分别连通的外气通路部分及内气通路部分，该分离筒构成为，将通过主体部分的内侧而导入到涡旋壳体内的空气经由叶轮的叶片的第一轴向部分而导向涡旋壳体的第一空气流路，并且，将通过主体部分的外侧且吸入口的内侧而导入到涡旋壳体内的空气经由叶轮的叶片的第二轴向部分而导向第二空气流路；流路切换装置，其使分离筒的外气通路部分和进气壳体的外气进入口连通或将该连通截断、以及使分离筒的内气通路部分和进气壳体的内气进入口连通或将该连通截断，由此，在内气与外气之间切换向涡旋壳体的第一空气流路及第二空气流路各自供给的空气。