[发明专利]桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构

说明书

本发明涉及桥梁，具体是一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构。包括桥墩，置于桥墩上的第一桥梁梁体和第二桥梁梁体，第一桥梁梁体通过活动支座与桥墩连接，第二桥梁梁体通过固定支座与桥墩连接。本发明解决了既有公路桥梁伸缩缝时桥墩大量因桥面纵坡、桥梁支座安装不水平、桥面行驶的重载汽车的制动力、桥梁梁体的热胀冷缩反复作用下，桥梁在预留的伸缩缝处的桥墩出现大幅偏移现象，甚至影响行车安全的现象发生。

技术领域

本发明涉及桥梁，具体是一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构。

背景技术

对于国内众多的公路桥梁，目前通常在桥梁伸缩缝两侧，桥梁桥端与桥墩均采用可以发生相对位移的桥梁支座相联接，在桥面有一定纵坡，并且桥墩为有一定高度的柔性墩时，往往在桥面纵坡、桥梁支座安装不水平、桥面行驶的重载汽车的制动力、桥梁梁体的热胀冷缩反复作用下，许多桥梁在预留的伸缩缝处的桥墩会出现偏移，并且随着运营年数的增加，这些偏移会发生累积，轻侧需要及时对偏位的桥墩进行复位纠偏处理，严重时有可能因桥墩偏位过大导致落梁，形成交通中断，甚至出现安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，解决了桥梁梁体在受力时桥梁在预留的伸缩缝处的桥墩出现大幅偏移现象。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是:

一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，包括桥墩，置于桥墩上的第一桥梁梁体和第二桥梁梁体，第一桥梁梁体通过活动支座与桥墩连接，第二桥梁梁体通过固定支座与桥墩连接。

采用上述技术方案的本发明与现有技术相比，有益效果是:

由于在桥梁伸缩缝两侧的桥梁梁体中的一侧桥梁梁端与桥墩采用限制水平位移的固定支座，使得桥墩的最大偏位为一侧梁体的最大温差之间的热胀冷缩的差值，不会发生大幅偏位。解决了既有公路桥梁伸缩缝时桥墩大量因桥面纵坡、桥梁支座安装不水平、桥面行驶的重载汽车的制动力、桥梁梁体的热胀冷缩反复作用下，许多桥梁在预留的伸缩缝处的桥墩出现大幅偏移现象，甚至影响行车安全的现象发生。

附图说明

图1是本发明实施例的平面结构示意图；

图2是本发明实施例的立面结构示意图；

图中：第一桥梁梁体1；活动支座2；桥梁桥墩3；伸缩缝4；固定支座5；桥面6；第二桥梁梁体7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详述本发明。

参阅图1、图2，一种桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，由第一桥梁梁体1、活动支座2、桥梁桥墩3、固定支座5、桥面6和第二桥梁梁体7构成。第一桥梁梁体1和第二桥梁梁体7的相邻端分别置于桥梁桥墩3上。

第一桥梁梁体1通过活动支座2与桥梁桥墩3连接，活动支座5是滑动支座，第一桥梁梁体1的梁端与桥梁桥墩3能够产生相对水平位移。第二桥梁梁体7通过固定支座5与桥梁桥墩3连接，固定支座5限制第二桥梁梁体7与桥梁桥墩3产生水平位移。

本实施例中，在由于桥梁桥墩3与第二桥梁梁体7的梁端进行固定连接，在夏天炎热季节桥梁伸长时，桥梁桥墩3跟随第二桥梁梁体7的梁端同步向有另一侧安装有桥梁活动支座5的一侧移动。在冬天寒冷季节桥梁收缩时，桥梁桥墩3跟随第二桥梁梁体7的梁端同步向反方向滑动，这样保证桥梁墩顶的偏移最大振幅为梁体在极限温差下热胀冷缩的范围内，桥梁墩顶偏移不会随着公路运营的年数而增加。

以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。