[发明专利]一种燃料电池汽车在审
申请号: | 201910067860.X | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN109823202A | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 谭元文;郝义国;沈博;陈华明;王俊杰;张玺 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60L50/75 | 分类号: | B60L50/75 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 孙妮 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超级电容 动力电池系统 燃料电池系统 电驱动系统 燃料电池汽车 储氢系统 超级电容充电 氢气产生电能 车辆需求 储存电能 电能储存 动能回收 汽车爬坡 氢气输送 依次连接 有效解决 氢气 储电量 滑行 制动 汽车 储存 转化 | ||
1.一种燃料电池汽车,其特征在于,包括储氢系统、燃料电池系统、超级电容、电驱动系统和动力电池系统,所述储氢系统、燃料电池系统、超级电容和电驱动系统依次连接,所述动力电池系统与电驱动系统连接,所述储氢系统储存氢气并将氢气输送到燃料电池系统,所述燃料电池系统利用氢气产生电能,所述电能被输送到超级电容给超级电容充电,所述超级电容储存电能,所述电驱动系统在汽车滑行或制动时,将汽车的动能回收转化为电能储存在动力电池系统中,所述超级电容和动力电池系统在汽车爬坡时共同向电驱动系统提供电能。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述动力电池系统的温度未达到目标工作温度时,所述燃料电池系统将其发生化学反应产生的热能传递给动力电池系统。
3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述超级电容采用石墨烯超级电容,所述超级电容的功率为300W/kg~5000W/kg。
4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述燃料电池系统包括燃料电池堆,所述燃料电池堆连接储氢系统和储气装置,所述储氢系统向燃料电池堆的阳极板供应氢气,所述储气装置向燃料电池堆的阴极板供应氧气或空气,所述氢气与氧气在燃料电池堆发生化学反应,将化学能转换为电能,同时产生热能。
5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述电驱动系统包括前驱动系统和后驱动系统,所述前驱动系统和后驱动系统用来驱动汽车使汽车正常行驶。
6.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述储氢系统包括若干氢气瓶,所述储氢系统的储氢容量为139L~145L。
7.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述动力电池系统选用锂电池或镍氢电池。
8.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述燃料电池汽车还包括热管理系统,所述热管理系统与燃料电池系统、电驱动系统、动力电池系统连接,所述热管理系统为燃料电池系统、电驱动系统和动力电池系统提供散热。
9.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述燃料电池汽车还包括高级驾驶辅助系统,所述高级驾驶辅助系统用来采集汽车内外的环境信息。
10.根据权利要求1所述的燃料电池汽车,其特征在于,所述燃料电池汽车还包括悬架系统,所述悬架系统包括前轴、后轴和减震机构,所述前轴为汽车提供前驱动力,所述后轴为汽车提供后驱动力,所述减震机构用来降低车身振动。
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