[发明专利]一种耐冷凝物氟橡胶材料及其制备方法在审
申请号: | 201910068084.5 | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN109851957A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 徐灵明;刘春燕;安兰芝;郭成龙;陈晓锋;许耀东 | 申请(专利权)人: | 安徽中鼎密封件股份有限公司 |
主分类号: | C08L27/12 | 分类号: | C08L27/12;C08L91/06;C08L71/02;C08L23/06;C08K3/34;C08K3/22;C08K3/30;C08K3/04;C08K3/36;C08K5/09 |
代理公司: | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 金宇平 |
地址: | 242300 安徽省宣城市宁国市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷凝物 氟橡胶材料 制备 氟橡胶生胶 金属氧化物 填充补强剂 使用寿命 机油 润滑剂 重量份 颜料 | ||
本发明提出了一种耐冷凝物氟橡胶材料及其制备方法,材料包括以下重量份原料:氟橡胶生胶100~115份,填充补强剂30~50份,金属氧化物1~9份,润滑剂1~3份,颜料2.5~5份。采用本发明技术方案得到的氟橡胶材料具有优异的耐燃油、耐机油、耐冷凝物、低压变以及使用寿命长等特点。
技术领域
本发明涉及橡胶材料技术领域,具体为一种耐冷凝物氟橡胶材料及其制备方法。
背景技术
燃料为汽车的运动提供动力,其供给的顺利直接影响到汽车的正常使用、寿命和人身安全等。燃料供给系统的功能是根据发动机的要求,配制出一定浓度和的数量的混合气传送至气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出。而燃料供给系统的密封是保证燃料可以正常燃烧和将燃烧后的废气顺利排出的前提。为保证其密封性良好,需要在燃料供给系统的装置之间安装橡胶密封件。
燃料燃烧后产生上百种不同的化合物,其中的冷凝物能腐蚀多种烃类橡胶。氟橡胶不会因接触冷凝物而产生严重劣化变质,但常规的氟橡胶耐冷凝物性能并不理想,所以研发出具有良好加工性能同时具有低压缩永久变形,耐冷凝物性能理想的氟橡胶材料非常的必要。
发明内容
基于背景技术中存在的技术问题,本发明提出了一种耐冷凝物氟橡胶材料及其制备方法,得到的氟橡胶材料具有优异的耐燃油、耐机油、耐冷凝物、低压变以及使用寿命长等特点。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种耐冷凝物氟橡胶材料,包括以下重量份原料:氟橡胶生胶100~115份,填充补强剂30~50份,金属氧化物1~9份,润滑剂1~3份,颜料2.5~5份。
优选地,所述填充补强剂由填料和补强剂组成,填料和补强剂的质量比为5-47:0.01-45。
优选地,所述填料选自硅酸钙、硫酸钡、硅酸镁或二氧化硅中的一种或几种;所述补强剂选自径范围为201-500nm的中粒子热裂炭黑、粒径范围为101-200nm的细粒子热裂炭黑、粒径范围为61-100nm的高结构半补强炉黑或白炭黑中的一种或几种。
优选地,所述金属氧化物选自氧化镁、氧化锌、氧化钙或氧化铅中的一种或几种;所述润滑剂选自蜡、脂肪酸、聚乙二醇或低分子聚乙烯中的一种或几种;所述颜料选自二氧化钛、氧化铁红、永固黄、永固红、氧化铬绿中的一种或几种。
一种耐冷凝物氟橡胶材料的制备方法,包括以下步骤:
S1、将氟橡胶生胶均匀包辊,再加入所述填充补强剂、颜料和润滑剂,混炼分散均匀后加入所述金属氧化物再次混炼,得到混炼胶;
S2、将所述混炼胶一次硫化得到硫化橡胶;
S3、将所述硫化橡胶二次硫化,得到所述耐冷凝物氟橡胶材料。
优选地,步骤S2中,所述一次硫化温度为170~185℃,压力为100~140Kgf/cm2,硫化时间为240~360s。
优选地,步骤S3中,所述二次硫化的温度为190~210℃,时间为18~24h。
本发明中填料由硅酸钙、硫酸钡、硅酸镁、二氧化硅中的一种或两种以上组成;其中,硅酸钙在本制品中分散性良好与氟橡胶的相容性较好,能够有效提高制品的物理性能;硫酸钡性质稳定,可以提高氟橡胶生胶的耐酸性,改善压变,同时增硬效果小,可以有效降低成本;硅酸镁耐酸、耐碱酸,二氧化硅可以大幅度提高力学性能;不同的无机填料并用可以产生协同效应,使材料性能更优异。金属氧化物可以促进交联密度的提高,赋予材料较好的热性能。润滑剂可以改善材料的加工性能。按照本发明配方和制备方法制得的耐冷凝物氟橡胶材料,具有较好的压缩永久变形性能,具有长时间良好的耐冷凝物性能,耐高温,耐燃油、耐机油等油气混合介质的性能,密封性好,使用寿命长等优点。
具体实施方式
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