[发明专利]一种新型的油箱隔离阀在审
申请号: | 201910069053.1 | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN109611590A | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 左强;朱超 | 申请(专利权)人: | 左强;朱超 |
主分类号: | F16K17/04 | 分类号: | F16K17/04 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 寇俊波 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二管道 阀芯 隔离阀 容腔 芯柱 排气 隔板 第一管道 长槽 弹簧 阀体 油箱 安装空间 定位机构 复杂工况 高压排气 通气孔道 压力条件 电磁阀 体积小 支管道 补气 负压 分隔 配合 加油 相通 | ||
本发明涉及一种新型的油箱隔离阀,包括阀体,阀体具有第一管道、第二管道、与第一管道和第二管道相通的容腔,容腔内配合有阀芯,阀芯的顶部连接有电磁阀且中部套设有位于容腔内的弹簧A,阀芯内设有长槽、第一孔、第二孔,长槽内配合有芯柱,芯柱的顶部连接有弹簧B,芯柱内设有通气孔道;阀芯连接有定位机构;第二管道内设有隔板,隔板将第二管道分隔成均等的两支管道。本发明能够实现高压排气、负压补气、加油排气等复杂工况,可适应不同压力条件下的排气需求,具有排气更彻底、更迅速、效率更高的优点,整个隔离阀的结构紧密、体积小、功能强大、简单易操作,大大节省安装空间。
技术领域
本发明涉及燃油箱技术领域,具体的说是一种新型的油箱隔离阀。
背景技术
目前,常规汽车设计时,油箱内的汽油在挥发后油蒸汽会进入碳罐中通过活性炭吸附,可避免污染环境。但是汽车在行驶时,发动机内会形成负压而将油蒸汽从活性炭上脱离并吸进发动机内燃烧,从而导致碳罐里的油蒸汽越来越少,油蒸汽从碳罐中泄露直接流入到外接环境中,引发严重的环境污染;而发动机长时间不工作,发动机内无法形成负压,使油蒸汽无法受负压的影响从活性炭上脱离进入发动机,汽油挥发后的油蒸汽就会不断进入炭罐,使得炭罐里的活性炭吸附饱和后又直接溢出到外界,造成环境污染。因此,迫切需要一种能够满足高压排气、负压补气、加油排气等复杂工况,使油箱中的气体经碳罐释放到外接的阀装置。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题,本发明提出了一种新型的油箱隔离阀。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种新型的油箱隔离阀,包括阀体,所述阀体具有第一管道、第二管道、与第一管道和第二管道相通的容腔,所述容腔内配合有阀芯,所述阀芯的顶部连接有电磁阀且中部套设有位于容腔内的弹簧A,所述阀芯内设有与自身底部相通的长槽、与长槽相通的第一孔和第二孔,所述长槽内配合有可滑动的芯柱,所述芯柱的顶部连接有固定于长槽的弹簧B,所述芯柱内设有通气孔道;
所述阀芯可经第一管道内的压力而竖直移动,且所述阀芯连接有限制移动后位置的定位机构;
所述第二管道内设有隔板,所述隔板将第二管道分隔成均等的两支管道。
进一步的,所述定位机构包括齿形板、立板、两端分别与齿形板和立板相连的弹簧C、设置于芯柱的齿形槽、两端分别抵靠于齿形板和齿形槽的定位杆、与立板相连的电动推杆。
进一步的,所述定位杆的两端均呈锥头状且水平滑动安装于阀芯。
进一步的,所述电动推杆和电磁阀共同连接有电控芯片。
进一步的,所述电控芯片位于阀体的上端且连接有保护罩。
进一步的,所述芯柱的底部设有抵靠于阀芯底部的凸台,所述凸台上铰接有两个对称布置的挡板。
进一步的,所述第一孔和第二孔分别与两支管道相通。
进一步的,所述阀芯的上端部套设有密封圈。
本发明的有益效果是:本发明能够实现高压排气、负压补气、加油排气等复杂工况,通过设置多个通气孔,可适应不同压力条件下的排气需求,具有排气更彻底、更迅速、效率更高的优点,大幅度减少碳氢化合物的排放,有利于保护环境,提高加油顺畅性;整个隔离阀的结构紧密、体积小、功能强大、简单易操作,大大节省安装空间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明的内部结构剖视图;
图3为图2的I处局部放大图。
具体实施方式
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