[发明专利]Al合金铸造材料的制造方法在审
申请号: | 201910071390.4 | 申请日: | 2019-01-25 |
公开(公告)号: | CN110157956A | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 铃山竹史;丸山匠 | 申请(专利权)人: | 昭和电工株式会社 |
主分类号: | C22C21/00 | 分类号: | C22C21/00;C22C1/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘航;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 合金铸造材料 合金熔液 熔液流 制造 铸造机 加料器 添加量 流通 凝固 | ||
提供能够适当地调整Ti添加量的Al合金铸造材料的制造方法。本发明将Al合金铸造材料的制造方法作为对象,该制造方法将经由熔液流路(4)供给到铸造机(6)中的Al合金熔液(W1)利用铸造机(6)进行凝固来制造Al合金铸造材料(W2)。本发明的制造方法包括:预先向在熔液流路(4)中流通之前的Al合金熔液(W1)添加Ti的一次添加Ti工序;和利用加料器(5)向在熔液流路(4)中流通的Al合金熔液添加Ti的二次添加Ti工序。
技术领域
本发明涉及Al合金铸造材料的制造方法及其相关技术,该制造方法用于制造能够很适合地用作为例如铝(Al)合金塑性加工品的原料的Al合金铸造材料。
背景技术
近年来,作为要求高强度和高耐腐蚀性的车辆、船舶、飞机、汽车或机动两轮车等输送机的结构材料(部件),较多地使用Al合金塑性加工品。
作为这样的输送机用结构材料的Al合金塑性加工品的例子,对于悬架臂等汽车部件而言,以车体的轻量化为目的,使用了加工性优异、且兼具高强度和高耐腐蚀性的Al-Mg-Si系合金的塑性加工品。在Al-Mg-Si系合金中,特别是A6061被较多地使用,但为了谋求进一步的轻量化,要求高强度,进行着改善Al合金材料方面的工作。
例如,为了谋求Al-Mg-Si系合金的高强度化,进行着使过量的Si量、Cu元素的添加量增加的工作。特别是Cu元素,由于促进Mg2Si的析出,并固溶于基体(matrix)而大大地有助于强度的提高,所以使添加量增大在高强度化方面是有效的手段。
但是,当为了高强度化而添加的Cu元素量超过规定量时,晶界腐蚀的敏感性变高,在腐蚀环境下使用时有可能引起应力腐蚀裂纹。
另外,如下述专利文献1所公开的那样,为了谋求Al-Mg-Si系合金的高强度化而添加Ti也作为有效的手段而一直以来就被众所周知。Ti是微细化材料,是在凝固中给予影响,从而对谋求晶粒的微细化、提高强度有较大贡献的材料。
对于Ti的添加,例如使用含有Ti-B的Al合金,优选地使用Al-5%Ti-1%B合金,但普遍认为Ti在即将铸造之前添加是最有效的。因而,以往一般是在即将向铸造机注入Al合金熔液之前,例如在向铸造机供给Al合金熔液的铸造流槽中,使用棒条加料器(rodfeeder)向Al合金熔液添加Ti。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第5275321号
发明内容
然而,在上述以往的Al合金铸造材料的制造方法中,由于使用棒条加料器在即将铸造之前添加Ti,所以有时不能充分地添加Ti-B,有可能招致强度不足。例如在使用棒条加料器添加Ti的情况下,当加快铸造速度时,在铸造流槽中流动的Al合金熔液的每单位时间流动的量(流量)也会增加,因此有时棒条加料器的供给能力跟不上而导致Ti的添加量不足。于是,存在如下课题:如已述的那样不能够添加适量的Ti,有可能给Al合金铸造材料造成强度不足。
再者,在上述的说明中,列举制造Al-Mg-Si系合金铸造材料的情况作为例子来进行了说明,但在制造Al-Mg-Si系合金以外的Al合金铸造材料的情况下,在添加Ti时也产生同样的课题。
本发明的优选的实施方式是鉴于相关技术中的上述和/或其它的问题而完成的。本发明的优选的实施方式能够使现有的方法和/或装置显著地改善。
本发明是鉴于上述的课题而完成的,其目的是提供能够适当地调整Ti的添加量、能够制造高强度的Al合金铸造材料的Al合金铸造材料的制造方法及其相关技术。
本发明的其它的目的以及优点由以下的优选的实施方式来明确。
为了解决上述课题,本发明具备以下的方案。
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