[发明专利]一种汽车主动进气格栅

权利要求书

1.一种汽车主动进气格栅，其特征在于：包括格栅框架、主动格栅叶片、从动格栅叶片、驱动机构、以及传动连杆，所述的主动格栅叶片和从动格栅叶片的两端均与所述的格栅框架转动连接，所述的驱动机构与所述主动格栅叶片传动连接，所述的主动格栅叶片和从动格栅叶片靠近传动连杆的一端上均凸设有联动轴，所述的传动连杆上开设有插孔，所述的联动轴插入至插孔中，从而当所述的主动格栅叶片受驱动机构驱动并翻转时，所述的主动格栅叶片带动所述的传动连杆转动，进而所述的传动连杆带动所述的从动格栅叶片翻转。

2.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述的格栅框架的内壁上开设有若干个转孔，所述主动格栅叶片的一端凸设有主动转轴，所述的主动转轴插入至对应的转孔中，所述主动格栅叶片的另一端凸设有传动轴，所述的格栅框架上开设有传动孔，所述的传动轴穿过传动孔并与所述的驱动机构传动连接；

所述从动格栅叶片靠近传动连杆的一端上凸设有从动转轴，所述的从动转轴插入至对应的转孔中，所述从动格栅叶片的另一端凸设有限位转轴，所述的限位转轴也插入至对应的转孔中。

3.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述主动格栅叶片具有传动轴的一端上设有限位圈，所述的限位圈上凸设有第一限位弹扣和第一转动限位块，当所述的传动轴穿过传动孔后，所述的第一限位弹扣与所述传动孔的端部扣接并形成限位配合，所述传动孔的内壁上设有第二转动限位块，所述的第一转动限位块与所述的第二转动限位块形成可接触连接。

4.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述限位转轴的端部设有第二限位弹扣，当所述的限位转轴插入至对应的转孔中后，所述的第二限位弹扣与对应转孔的端部扣接并形成限位配合。

5.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述从动格栅叶片靠近传动连杆的一端上还凸设有第三转动限位块，所述的格栅框架上设有挡板，当所述的从动格栅叶片翻转一定角度后，所述的第三转动限位块与所述的挡板抵接并形成限位配合。

6.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：还包括导风罩，所述的导风罩固接在所述格栅框架的前端。

7.根据权利要求6所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述格栅框架的前端上开设有定位孔和固定卡槽，所述导风罩的后端凸设有定位柱和楔形固定卡扣，所述的定位柱插入至所述的定位孔中，所述的楔形固定卡扣扣入至所述的固定卡槽中。

8.根据权利要求6所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述导风罩通过双色注塑工艺制成，所述导风罩的主体由硬胶制成，所述导风罩的前端由软胶制成。

9.根据权利要求6所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述的导风罩由若干块导风板组成，所述的导风板之间通过抽芯铆钉互相固定。

10.根据权利要求1-9任一所述的汽车主动进气格栅，其特征在于：所述的格栅框架呈矩形状，所述的格栅框架内设有纵向支撑梁，所述的纵向支撑梁将所述的格栅框架分为左半区和右半区，所述的左半区和右半区内均设有主动格栅叶片和从动格栅叶片所述的传动连杆位于所述纵向支撑梁的后方，所述的驱动机构位于所述的纵向支撑梁和传动连杆之间，且所述的驱动机构固定在所述的纵向支撑梁上。