[发明专利]一种车辆控制系统及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆控制系统以及车辆，包括导航模块、控制模块以及增程模块；导航模块用于输入行驶目的地，根据行驶目的地自动规划行驶路线，并判断剩余行驶里程；控制模块用于根据车辆当前电量判断是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，并在无法满足车辆用电需求时，控制增程模块启动工作；增程模块用于在控制模块的控制下启动工作，进行发电和/或驱动车辆行驶。本发明公开的车辆控制系统，基于车辆当前电量判断是否满足剩余行驶里程的用电需求，进而控制增程模块是否启动，比现有技术中的方案更为完善。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制系统及车辆。

背景技术

混合动力车辆中的增程系统用于在车辆动力电池电量不足的时候启用，进行发电或者直接驱动车辆行驶。其中，增程系统何时启动直接影响车辆发动机燃油经济性能的高低。发明人发现，现有技术中主要是基于电池剩余电量是否低于某一设定值，来判定是否需要启动增程系统。进而实现在车辆电池电量低于某一设定值时，启动增程系统进行发电或者直接驱动车辆。现有技术中的增程系统启动方案并不完善。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种车辆控制系统，该系统能够在一定程度上改善现有技术中存在的不足。

为了达到上述目的，本发明提供了一种车辆控制系统，包括导航模块、控制模块以及增程模块；

导航模块用于输入行驶目的地，根据行驶目的地自动规划行驶路线，并判断剩余行驶里程；

控制模块用于根据车辆当前电量判断是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，并在无法满足车辆用电需求时，控制增程模块启动工作；

增程模块用于在控制模块的控制下启动工作，进行发电和/或驱动车辆行驶。

本发明实施例提供的车辆控制系统，导航模块用于输入行驶目的地，并根据行驶目的地自动规划行驶路线，进而判断剩余行驶里程；控制模块根据车辆当前电量是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，并在车辆当前电量无法满足剩余行驶里程的车辆用电需求时，控制增程模块启动工作；增程模块启动工作，进行发电和/或驱动车辆行驶。由此，实现了通过判断车辆当前电量是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，来控制增程系统启停的目的。本实用信新型提供的技术方案比现有技术中在电池剩余电量低于某一设定值时启动增程系统的方案更为完善。

本发明还提供了一种车辆，包含上述车辆控制系统。

本发明实施例提供的车辆，驾驶员通过导航模块输入行驶目的地，导航模块根据行驶目的地自动规划行驶路线，并判断剩余行驶里程；控制模块判断车辆当前电量是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，并在当前电量无法满足剩余行驶里程的车辆用电需求时，控制增程模块启动工作；增程模块启动，进行发电和/或驱动车辆行驶。本发明实施例提供的车辆，基于车辆当前电量是否满足剩余行驶里程的车辆用电需求，来控制增程模块的启停，比现有技术中仅仅基于电池剩余电量是否低于某一设定值的判定方案更为完善。

附图说明

图1是本发明实施例的车辆控制系统方框图；

图2是本发明实施例的车辆方框图。

具体实施方式

下面结合附图详述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。