[发明专利]电动自行车不充气内胎

说明书

本发明提供一种电动自行车不充气内胎，它设在电动自行车外胎内，充当传统的充气内胎；它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎；它的传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。电动自行车不充气内胎的特征是：此不充气轮胎设在电动自行车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈外部与车轮的轮圈和电动自行车外胎的胎面内部接触，衬圈内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上。

技术领域

本发明涉及一种不充气内胎。

背景技术

充气轮胎的出现是轮胎发展史上的巨大进步，在给人带来舒适的同时，由于空气分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。还有，充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车、三轮车轮胎没气了推去补胎的话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎，也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。多年来，人们在免充气轮胎生产技术上做了大量的研究工作，初步研究出了三种产品。

第一种是橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史，主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大，适用于运动速度慢载重要求比较大的车辆。

第二种是纤维实心胎。这种轮胎的主要特征是，胎体重量适中、弹性差、滚动阻力大、承载大，适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。缺点是:生产工艺难度大，动力消耗高，胎体沉重，缓冲性能差，成本偏大。

第三种是聚氨酯轮胎。这种轮胎采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎，优点是外观美观、重量轻，缺点是易老化、脱胎、不耐磨、滚动阻力大。

所以说我们还要研发承受、传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能与充气轮胎媲美的免充气轮胎，满足现代交通工具的需要。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种电动自行车不充气内胎，它设在电动自行车外胎内，充当传统的充气内胎；它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎；它的传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。

本发明是这样实现的：电动自行车不充气内胎的特征是：此不充气内胎设在电动自行车外胎内，充当充气内胎；它的衬圈外部与车轮的轮圈和电动自行车外胎的胎面内部接触，衬圈内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上；

所述的椭圆形螺旋间隙弹簧，是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间有间隙，圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间或为等节距的，然后将它绕成圆圈；它的截面呈圆平椭圆状，它与轮胎的胎面内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；

所述的衬圈，它们上、下部位内都密布钢丝圈，以抵消圆平椭圆圈与圆平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。

衬圈的截面上设缺口，便于设置椭圆形螺旋间隙弹簧。

本发明的作用是：

⑴．它设在电动自行车外胎内，充当传统的充气内胎，解决充气轮胎经常要补气，容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，需要补胎的烦恼。

⑵．它的承载能力和寿命明显优于传统的充气内胎，且不会老化，不会爆胎。

⑶．它的圆平椭圆状的椭圆形螺旋间隙弹簧，其形状不但能与轮胎环形内部、金属轮辋环状匹配，而且它独特的弹性变形性能可缓冲外界冲击，使轮胎始终与路面的正常接触，保证车辆的行驶性能，其传送、附着力、吸收行驶时的震动和冲击力性能可与充气轮胎媲美。

⑷．它的衬圈内部密布钢丝圈的构造，能消除其内部椭圆形螺旋间隙弹簧的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害，形成与轮胎的环形内部完全贴合的弹性支撑平台。