[发明专利]中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统

说明书

中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统，包括缸盖(1)、汽缸(5)和汽缸内的活塞(10)，在缸盖底面分别设有通气口(11)和压缩空气出口(12)，压缩空气出口经阀门和出气管路与中间冷却器(2)相连通，在中间冷却器之后还设有相连通的低温冷却器(4)，低温冷却器再经供气管路与汽缸盖内被阀门控制的燃烧室相连通，让从汽缸排出的压缩空气能被进一步冷却，拉低循环的温度和压力，让效率提高；在中间冷却器的散热系统中，中间冷却器(2)的水套壳(24)上的出水口先经出水管路与汽缸外围的水套(47)的进入口连通，以便让从水套壳流出的热温水先预热汽缸的下侧，再流经高温的汽缸上侧使汽缸散热，从而有利于减少活塞上下运行的摩擦力。

技术领域 本发明涉及一种中冷绝热内燃机，特别是中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统。

背景技术 在中冷绝热内燃机中，由于在压缩过程的末期加入了压缩排出、中间冷却过程，大幅度降低了压缩终点时压缩空气的温度和压力，也让汽缸的散热损失降低，排气温度也大幅度降低。加大中间冷却过程的冷却能力虽然能进一步提高发动机的效率，但在中低功率时也让汽缸壁的温度偏低，增加了活塞的摩擦阻力。

发明内容 本发明的目的是提供一种中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统，不但能让发动机通过加强中间冷却过程而提高效率，而且还可在中低功率下对汽缸进行预热，从而有助于减小活塞的上下运行摩擦力。

本发明的中冷绝热内燃机的中间冷却散热系统包括缸盖、汽缸和汽缸内的活塞，在缸盖底面分别设有通气口和压缩空气出口，压缩空气出口经上下布置的汽缸阀和可控单向阀后与出气管路连通，出气管路再与中间冷却器相连通，在中间冷却器之后又设有相连通的低温冷却器，低温冷却器再经供气管路与汽缸盖内的被充气阀控制的燃烧室的充气口相连通；中间冷却器的水套壳上的出水口经出水管路与汽缸外围的水套的进入口连通，让从水套壳出水口流出的热温水先预热汽缸的下侧，再流经高温的汽缸上侧后，从汽缸水套的流出口经水泵和热水管路流向散热器，散热器再经回水管路与中间冷却器的水套壳上的进水口相连通；低温冷却器的水套壳上的出水口经副水泵和热水管通向低温散热器，低温散热器再经回水管与低温冷却器的水套壳上的进水口相连通。

为能获得采暖热量，在热水管路上通过所设的三通分水阀引出外连出水管，该外连出水管经外置换热器和外连回水管后再与散热器的回水管路相连通，调节三通分水阀内的转阀，可改变进入外置换热器与散热器的水流量。

对于低温散热器与散热器的布置，可让低温散热器与散热器串联布置在一起，低温散热器布置在外侧，被风扇吸进的空气先流经低温散热器，然后再流过散热器。

对于中间冷却器与低温冷却器的布置，中间冷却器与低温冷却器可串联制成一体，两个冷却器共用一组长冷却管组并安装在水套壳内，由其上穿有长冷却管组的隔板把长冷却管组的两侧分成中间冷却器与低温冷却器。

串联布置在一起的中间冷却器与低温冷却器可制成直筒结构，长冷却管组也制成长直的管组穿进水套壳中，长冷却管组及两端的连结端板伸进水套壳后，由中间冷却器和低温冷却器各自端部的压盖通过连结端板上的卡环把连结端板封堵在压盖与水套壳之间。

也可把串联布置在一起的中间冷却器与低温冷却器制成L型结构，长冷却管组也弯成L形，L形的长冷却管组随两端的连结端板伸进中间冷却器的水套壳和低温冷却器的水套壳后，两水套壳之间由各自的斜连座圈连成一体，在长冷却管组两端的连结端板上分别设有卡环，由中间冷却器和低温冷却器各自端部的压盖通过连结端板上的卡环把长冷却管组的连结端板封堵在压盖与水套壳之间。在制成的L型冷却器中，至少可把较长的中间冷却器的水套壳与内燃机的侧壁制成一体。