[发明专利]一种利用组合顶管实现暗挖逆作的施工方法

说明书

本发明公开一种利用组合顶管实现暗挖逆作的施工方法，采用明挖法在车站端头开挖顶管始发井、顶管接收井；利用顶管始发井作为顶管施工作业空间，安装顶管机及配套设备，采用矩形顶管机依次顶进施工；利用中间及边跨顶管结构提供的作业空间，依次拆除边跨顶管结构底部钢管节、中间跨顶管结构底部钢管节，施工车站围护结构、钢管柱等竖向支撑体系；架设临时支撑并及时施做车站部分顶板结构，依次拆除相邻顶管结构中边跨顶管结构侧边钢管节、中间跨顶管结构侧边钢管节；待顶板结构达到设计强度后，在顶板棚户作用下，依次拆除顶管结构底部剩余钢管节，采用暗挖逆作法开挖施做车站侧墙、中板、底板等结构。本发明可达到实现超浅覆土暗挖法施工，避免对地面交通、周边环境及地下管线的影响，提高车站顶层空间利用率，降低造价，施工效率高，施工风险小的有益效果。

技术领域

本发明属于地下结构工程技术领域，适用于城市道路超浅覆土下地下结构安全、快速施工，减小对地面交通影响和地下管线的拆改，特别涉及一种利用组合顶管实现暗挖逆作的施工方法。

背景技术

随着我国城市建设的快速发展，地下轨道交通系统的建设是解决大中城市交通问题的重要手段，目前地下工程施工通常采用明挖法、暗挖法、盖挖法等施工，这些方法技术比较成熟但均有一定弊端。明挖法工程造价低，施工风险小，但需要较大的施工场地，对地面交通及地下管线影响较大；盖挖法可减小对地面交通影响，但管线迁改易造成对施工工期影响不可控；暗挖法对地面交通影响小，避免周边管线迁改，但要求埋深大、地质条件好，无水作业空间，降水施工破坏水资源，同时造价高、安全风险大、施工速度慢。在城市建设中为提高城市居民对城市满意度，日常生活舒适度，在地下空间开发中应尽量减小地面交通的影响、减少地下管线拆改、避免或减少施工围挡、避免房屋拆迁等，同时考虑工程造价、施工风险及环境保护等，传统施工方法均存在诸多局限性。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种利用组合顶管实现暗挖逆作的施工方法，可达到实现超浅覆土暗挖法施工，避免对地面交通、周边环境及地下管线的影响，提高车站顶层空间利用率，降低造价，施工效率高，施工风险小的有益效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种利用组合顶管实现暗挖逆作的施工方法，包括以下步骤：

(一)在车站端头施工顶管始发(接收)井围护结构，架设顶管井内支撑结构(3)，采用明挖法在车站端头开挖顶管始发井(1)、顶管接收井(2)；

(二)利用顶管始发井(1)作为顶管施工作业空间，安装顶管机及配套设备，采用矩形顶管机依次顶进施工，沿既定轮廓线顶进先行边跨顶管结构(4)及先行中间跨顶管结构(5)，形成连续多跨矩形空间结构；

(三)利用中间及边跨顶管结构提供的作业空间，依次拆除边跨顶管结构底部钢管节(42)、中间跨顶管结构底部钢管节(52)；施做车站竖向支承体系，包括车站主体围护结构(7)、钢管柱(8)、钢管柱下桩基(9)；同时，顶进后行边跨顶管结构(6)；

(四)在顶管结构中搭设临时支撑(10)，施工浇筑部分先浇顶板结构(11)；

(五)待顶板结构达到设计强度后，依次拆除相邻顶管结构中边跨顶管结构侧边钢管节(43)、中间跨顶管结构侧边钢管节(53)，搭设临时支撑(10)，施工浇筑后浇顶板结构(12)，将车站顶板连接形成整体结构；

(六)待顶板结构达到设计强度形成整体结构后，在顶板棚户作用下，依次拆除边跨顶管结构底部钢管节(42)、中间跨顶管结构底部钢管节(52)，采用暗挖逆筑法依次施工车站侧墙结构(13)、车站中板结构(14)、车站底板结构(15)。

作为优选，步骤一中，顶管始发井(1)、顶管接收井(2)结合地面周边环境及车站结构采用明挖法施工。