[发明专利]一种油冷电机转子的冷却油路

说明书

本发明公开了一种油冷电机转子的冷却油路，包括铁芯、转轴、进油嘴、平衡端板和转子压环，铁芯与转轴同轴固定连接在一起，平衡端板分别置于铁芯的左右两端与转轴同轴固定连接在一起，转子压环同轴固定连接在转轴上且紧贴一侧平衡端板，转轴上开主油路，所诉主油路与转轴同轴，铁芯上开有分油路，所述分油路有若干个且周向分布于铁芯内。本发明通过转子铁芯分段组合的方式在转子铁芯内部创建油路，冷却油直接在转子铁芯内部流动，且紧靠磁钢，可有效的提高电机转子的散热效率，降低转子冲片特别是磁钢的温度，可以有效降低转子的高温失效风险，提高电机性能。

技术领域

本发明属于机电学领域，尤其涉及一种油冷电机的冷却技术，特别是涉及一种油冷电机转子的冷却油路结构。

背景技术

新能源汽车是目前国家发展的主流趋势，因其具有节能减排、保护环境等多当面的优点，日益受到人们关注和青睐。在新能源汽车中，驱动电机是一个必不可少的关键零部件，驱动电机作为汽车运行的动力原件，功率大，发热比较严重，其散热效率一直是制约电机能力进一步提升的一个关键因素。

目前，油冷电机转子的散热一般都是在转轴内通入冷却油，让冷却油流经转轴与铁芯配合的外圆表面上设置的冷却油道，而这种冷却效果不佳，只能对铁芯与转轴配合面进行冷却，无法深入有效的冷却铁芯磁钢，仍然存在转子温度过高导致磁钢退磁的风险，进而影响到电机的使用性能和寿命。

发明内容

本发明公开了一种油冷电机转子的冷却油路，以解决上述现有技术中无法有效冷却铁芯磁钢，存在转子温度过高导致磁钢退磁风险的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种油冷电机转子的冷却油路，包括铁芯、转轴、进油嘴、平衡端板和转子压环，所述铁芯与转轴同轴固定连接在一起，所述平衡端板分别置于铁芯的左右两端与转轴同轴固定连接在一起，所诉转子压环同轴固定连接在转轴上且紧贴一侧平衡端板，所述转轴上开主油路，所诉主油路与转轴同轴，所诉铁芯上开有分油路，所述分油路有若干个且周向分布于铁芯内。

所述铁芯包括铁芯段一和铁芯段二，所述铁芯段二关于铁芯段一轴向对称，所述铁芯段二端面上周向均有开有若干个第一通孔，第二通孔，第三通孔，所述铁芯段一端面上周向均有开有若干个第四通孔，第五通孔，第六通孔，所述铁芯段一端面上沿径向均有开有若干个第七通孔，所述第七通孔与第四通孔所连通且与铁芯段一内圆周面连通，所述第一通孔与第四通孔位置大小形状相同，所述第二通孔与第五通孔位置大小形状相同，所述第三通孔与第六通孔位置大小形状相同。

所述第分油路包括第一油路，第二油路和第三油路，所述第一油路由第四通孔及两侧的第一通孔组合而成，所述第二油路由第五通孔及两侧的第二通孔组合而成，所述第三油路由第六通孔及两侧的第三通孔组合而成。

所述平衡端板内侧面周向上均匀开有若干个连接第二油路和第三油路第二换向槽和若干个连接第一油路和第二油路的第一换向槽，所述平衡端板周向上均匀开有连接于第三油路出油槽，所述出油槽与平衡端板法面角度为60度。

所诉转轴上开有盲孔，所述盲孔深度大于转轴端面到第一铁芯段的长度，所述转轴中段均匀开有若干个径向通孔，所诉主油路与第一油路通过转轴上的通孔以及铁芯段一上的第七通孔相连通。

本发明的有益效果：通过转子铁芯分段组合的方式在转子铁芯内部创建油路，冷却油直接在转子铁芯内部流动，且紧靠磁钢，可有效的提高电机转子的散热效率，降低转子冲片特别是磁钢的温度，可以有效降低转子的高温失效风险，提高电机性能。

附图说明

图1为本实施例的剖面图

图2为铁芯的组成示意图

图3为转子油路示意图

图4为平衡端板的主视图。

具体实施方式