[发明专利]车辆的控制系统

说明书

本发明提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。车辆的控制系统具有：高压电池(51)，其储存电力；电池箱(52)，其容纳高压电池(51)；电池配置室(24)，其中设置有电池箱(52)；动力驱动单元，其电动车辆的加减速进行控制以实现驾驶员的要求；以及水传感器(58)，其对电池配置室(24)内的水进行检测。动力驱动单元(3)根据由水传感器(58)检测到水这一情况，限制电动车辆(V)的加减速的加减速限制控制以使电动车辆(V)的加减速度为规定的限制加减速度以下。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制系统。更详细而言，涉及将容纳蓄电装置的蓄电装置容器设置于蓄电装置配置室的车辆的车辆的控制系统。

背景技术

具有马达作为驱动源的电池式电动运输设备(BEV)、具有马达和内燃机作为驱动源的混合式电动运输设备(HEV)等电动车辆具有高压电池。高压电池和容纳并保护高压电池的电池壳体例如设置在车辆后方侧的行李室内。另外，由于大雨和洪水等而造成车外的水量增加时，水会浸入行李室内甚至电池壳体内，从而高压电池遇水，有可能受损。在专利文献1中公开了用于防止高压电池的遇水的水分排出装置。

在专利文献1的水分排出装置中，在设置有电池模块的底部罩内设置水位检测传感器，通过该水位检测传感器检测到底部罩内的水位在基准值以上时，通过对水泵进行驱动从而将底部罩内的水排出到罩外。

专利文献1：日本特开2012-119307号公报

发明内容

根据专利文献1的水分排出装置，虽然能够防止底部罩内的水位成为基准值以上，但是，只有在底部罩内的水位达到基准值、电池模块被水淹没一定程度之后才能够将底部罩内的水排出。在车辆正在行驶中的情况下，底部罩内的水位会由于车辆的加减速而发生变动。因此在从水泵开始工作到排出底部罩内的水为止的期间内，随着车辆的加减速，水位可能会超过基准值而导致高压电池受损。

本发明的目的在于提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入了设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。

(1)本发明的车辆的控制系统(例如，后述的车辆的控制系统1)具有：蓄电装置(例如，后述的高压电池51)，其储存电力；蓄电装置容器(例如，后述的电池箱52)，其容纳所述蓄电装置；蓄电装置配置室(例如，后述的电池配置室24)，所述蓄电装置容器设置于该蓄电装置配置室中；加减速控制装置(例如，后述的动力驱动单元3)，其对车辆的加减速进行控制以实现规定的要求；以及水传感器(例如，后述的水传感器58)，其对所述蓄电装置配置室内的水进行检测，所述车辆的控制系统的特征在于，所述加减速控制装置根据由所述水传感器检测到水这一情况，进行限制所述车辆的加减速的加减速限制控制，以使所述车辆的加减速度为规定的限制加减速度以下。

(2)在该情况下，优选的是，所述蓄电装置配置室为有底的槽状，所述水传感器设置在所述蓄电装置配置室内的比底面(例如，后述的底面24a)高的位置，在所述蓄电装置配置室内的水位超过检测位置的情况下，所述水传感器检测到水。

(3)在该情况下，优选的是，所述蓄电装置容器为箱状，所述水传感器的检测位置比所述底面高且比所述蓄电装置容器的上端部低。

(4)在该情况下，优选的是，在所述水传感器在规定的时间以上持续检测到水的情况下，所述加减速控制装置开始所述加减速限制控制。

(5)在该情况下，优选的是，所述限制加减速度被设定成：使得在该限制加减速度之下所述车辆进行加减速的情况下产生的所述蓄电装置配置室内的水面相对于水平面的倾斜为规定的限制角度(例如，后述的限制角度α)以下。