[发明专利]弹簧卡环及离合器分离副缸

说明书

本发明涉及一种用于离合器分离副缸的弹簧卡环及离合器分离副缸。该弹簧卡环用于离合器分离副缸，离合器分离副缸包括分离轴承、壳体和弹簧，弹簧轴向连接在分离轴承的轴承内圈与壳体之间，弹簧卡环用于安装在轴承内圈朝向壳体的一端以将轴承内圈与弹簧连接，弹簧卡环具有径向部和轴向部，径向部具有用于轴向抵接分离轴承的第一端面和用于轴向抵接弹簧的第二端面，当弹簧卡环安装在离合器分离副缸中时，轴向部在第二端面的径向外周沿着背离分离轴承的方向轴向延伸，弹簧卡环包括位于轴向部的径向外侧的支撑板，支撑板用于止挡弹簧的跳脱的线圈。本发明的弹簧卡环及离合器分离副缸能够防止弹簧线圈跳脱。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种用于离合器分离副缸的弹簧卡环及包括该弹簧卡环的离合器分离副缸。

背景技术

已知在机动车辆中，在液压离合系统中通常在离合器踏板和离合器之间设置离合器分离副缸，比如对中式分离副缸(concentric slave cylinder，CSC)。对中式分离副缸具有构成为环形缸的壳体，该壳体围绕变速器输入轴设置。在壳体中引导可沿轴向运动的环形活塞，该活塞承载了在离合器上支承的分离轴承。在经由压力管线液压加载活塞的情况下，预紧的储能器作用于分离轴承，由此操作离合器。

CN 105782268 A公开一种离合器系统。该离合器系统的弹簧端部安装在分离轴承内圈的环形槽中，环形槽中形成有突起的止推块，弹簧的端部沿周向抵接在止推块上，从而使弹簧与轴承内圈沿周向相对固定。在轴承的内圈与外圈之间发生相对转动时，产生的扭矩作用在弹簧上，有可能使弹簧的端部跳脱出环形槽，或者使弹簧的第二圈螺旋线圈跳脱到环形槽的径向外侧，第二圈螺旋线圈的跳脱又会进一步导致端部线圈跳脱环形槽或者将弹簧卡住。

CN 108138865 A公开一种分离副缸。在这种分离副缸中设有防脏物装置9，防脏物装置9一端固定在壳体上并沿轴向延伸，另一端固定在支撑环7的基础部分7c上。在这种结构设计中，基础部分7c在轴向上的位置距离弹簧的第二圈螺旋线圈的跳脱位置较远，无法为弹簧提供止挡，并且相应地在轴向上靠近轴承，在低温条件下容易与轴承冻结在一起，进而影响轴承的转动。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够防止弹簧线圈跳脱的弹簧卡环和离合器分离副缸。

上述技术问题通过根据本发明的一种弹簧卡环而得到解决。该弹簧卡环用于离合器分离副缸，离合器分离副缸包括分离轴承、壳体和弹簧，弹簧轴向连接在分离轴承的轴承内圈与壳体之间，弹簧卡环用于安装在轴承内圈朝向壳体的一端以将轴承内圈与弹簧连接，弹簧卡环具有径向部和轴向部，径向部具有用于轴向抵接分离轴承的第一端面和用于轴向抵接弹簧的第二端面，当弹簧卡环安装在离合器分离副缸中时，轴向部在第二端面的径向外周沿着背离分离轴承的方向轴向延伸，弹簧卡环包括位于轴向部的径向外侧的支撑板，支撑板用于止挡弹簧的跳脱的线圈。由于弹簧的端部线圈固定在弹簧卡环中，当弹簧受到较大扭矩时，弹簧的第二圈线圈有可能跳脱到轴向部的外侧，此时支撑板可以止挡并支撑跳脱的弹簧线圈，使其易于恢复到正常位置。

根据本发明的一个优选实施例，当弹簧卡环安装在离合器分离副缸中时，支撑板的背向分离轴承的轴向端面相对于轴向部的背向分离轴承的端面在轴向上更靠近分离轴承。这意味着支撑板的背向分离轴承的轴向端面与轴向部的背向分离轴承的端面之间存在轴向高度差，这种高度差避免了当分离轴承随活塞移动而靠近壳体时与壳体上固定弹簧的结构发生干涉。优选地，这种轴向高度差小于弹簧的丝材半径。这使得弹簧的线圈在跳脱到支撑板上时更容易恢复到正常位置。

根据本发明的另一优选实施例，当弹簧卡环安装在离合器分离副缸中时，第一端面相对于支撑板的面向分离轴承的轴向端面在轴向上更靠近分离轴承。这使得支撑板与分离轴承之间的间隙增大，避免在低温条件下发生冻结而影响轴承转动。

根据本发明的另一优选实施例，支撑板包括在其轴向端面上形成的至少部分环形的凹槽和在凹槽中形成的径向延伸的加强筋。这种设计提高了支撑板的结构强度。