[发明专利]一种可调节的汽车通用防滑链在审
申请号: | 201910079027.7 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN109849597A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 高磊 | 申请(专利权)人: | 高磊 |
主分类号: | B60C27/06 | 分类号: | B60C27/06 |
代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 安娜 |
地址: | 321000 浙江省金华市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防滑链 车辆轮胎 固定扣 连接链 可调节 防滑 防滑效果 宽度调节 收紧组件 行驶过程 左右并列 通用 可对折 两端部 汽车 轮胎 穿过 应用 | ||
1.一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:包括连接链(1)、调节扣(3)和固定扣(2);
所述连接链(1)可对折形成左右并列布置的支链(101),并且支链(101)可穿过调节扣(3)的两侧,使所述调节扣(3)可沿支链(101)滑动,所述调节扣(3)端部还设有供各支链(101)二次穿过调节扣(3)的定位口(302);所述连接链(1)的两端部固定在所述固定扣(2)的两侧,所述固定扣(2)上设有收紧组件;所述收紧组件可收紧并固定支链(101)穿过所述调节扣(3)以外的部分;
各个所述支链(101)对应调节扣(3)与固定扣(2)之间的部分套设有提高轮胎摩擦力的防滑组件。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述固定扣(2)两侧设有连接支链(101)端部的固定孔(201),所述支链(101)端部以可拆卸的方式固定在固定孔(201)内。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述调节扣(3)上设有若干供支链(101)穿过的调节孔(301)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述防滑组件包括套设在支链(101)上的若干防滑套(4),各个所述防滑套(4)的外周上设有环绕防滑套(4)布置的防滑滚钉(5)。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述收紧组件包括倒置固定在固定扣(2)表面的U形收纳盖(6),所述收纳盖(6)内转动设有一收紧轴(7),所述收紧轴(7)的外周上设有向外延伸布置的外凸部(701),所述支链(101)可挂在外凸部(701)上,当所述收紧轴(7)转动时,可使支链(101)绕制在收紧轴(7)的外周上。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述收紧轴(7)上端伸出收纳盖(6)上表面,并且所述收紧轴(7)上端面设有用于转动收紧轴(7)的调节螺孔。
7.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述收紧轴(7)上设有与收紧轴(7)同轴布置的转动齿轮(11),所述收纳盖(6)侧壁上设有一具有弹性的弹性件(9),所述弹性件(9)端部设有可卡入或退出转动齿轮(11)齿槽的卡紧部,当所述卡紧部卡入转动齿轮(11)的齿槽后,所述转动齿轮(11)可单向转动。
8.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
所述收纳盖(6)上表面设有贯穿收纳盖(6)的拆卸孔(601)。
9.根据权利要求5-8所述的一种可调节的汽车通用防滑链,其特征在于:
还包括调节收紧轴(7)转动的调节杆(8),所述调节杆(8)一端设有与调节螺孔相适配的第一调节部(801),所述调节螺杆的另一端设有可插入拆卸孔(601)的第二调节部(802),所述第二调节部(802)插入收纳盖(6)后可抵靠在弹性件(9)上,并可使弹性件(9)的卡紧部退出转动齿轮(11)的齿槽。
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