[发明专利]车辆及其基于电流值的电池异常检测方法和装置有效

专利信息
申请号: 201910080697.0 申请日: 2019-01-28
公开(公告)号: CN109856552B 公开(公告)日: 2021-01-26
发明(设计)人: 赵容中;张立勇 申请(专利权)人: 蜂巢能源科技(无锡)有限公司
主分类号: G01R31/3842 分类号: G01R31/3842;G01R31/389
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张润
地址: 214105 江苏省无锡*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 车辆 及其 基于 电流 电池 异常 检测 方法 装置
【说明书】:

本申请提出一种车辆及其基于电流值的电池异常检测方法和装置,其中,方法包括:获取当前时刻所述电池的电流值和所述电池的正常电流值;其中,所述电池的正常电流值为距离所述当前时刻最近的所述电池正常时刻获取到的电流值;根据所述当前时刻的电流值和所述正常电流值,获取所述电池的电流变化速率;根据所述电流变化速率,判断所述电池当前是否存在异常,以通过电池充放电的电流情况对电池当前是否存在异常进行识别。

技术领域

发明涉及电池检测技术领域,尤其涉及一种车辆及其基于电流值的电池异常检测方法和装置。

背景技术

锂电池是电动汽车的主要能源,但极易发生过充电或过放电现象。相关技术中,通常通过BMS((Battery Management System,电池管理系统)对电池进行监控,但BMS的监控方式通常通过对电池异常的时间长度进行判断来确定电池充放电异常,无法对瞬时充放电异常进行检测。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种基于电流值的电池异常检测方法,以通过电池充放电的电流情况对电池当前是否存在异常进行识别。

本发明的第二个目的在于提出一种基于电流值的电池异常检测装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种基于电流值的电池异常检测方法,包括:获取当前时刻所述电池的电流值和所述电池的正常电流值;其中,所述电池的正常电流值为距离所述当前时刻最近的所述电池正常时刻获取到的电流值;根据所述当前时刻的电流值和所述正常电流值,获取所述电池的电流变化速率;根据所述电流变化速率,判断所述电池当前是否存在异常。

根据本发明的一个实施例,所述根据所述电流变化斜率,判断所述电池当前是否存在异常,包括:将所述电流变化速率与当前的电流速率阈值进行比较,如果所述电流变化速率小于或者等于所述电流速率阈值,则识别所述电池未存在异常;如果所述电流变化速率大于所述电流速率阈值,则识别所述电池当前存在异常。

根据本发明的一个实施例,所述识别所述电池未存在异常之后,还包括:利用所述当前时刻的电流值更新所述电池的正常电流值。

根据本发明的一个实施例,所述识别所述电池存在异常之后,还包括:对连续识别出所述电池存在异常的次数进行更新;根据更新后的所述次数和初始电流速率阈值,更新所述电流速率阈值。

根据本发明的一个实施例,基于电流值的电池异常检测方法,还包括:对所述电池在不同的温度和SOC下进行充放电,获取每次充电过程中的充电电流值和放电过程中的放电电流值,从中识别第一最大充电电流值和第一最大放电电流值;根据所述第一最大充电电流值和第一最大放电电流值,得到第一电流速率阈值,将所述第一电流速率阈值作为所述初始电流速率阈值;或者,对所述电池在不同的温度和SOC下进行充放电,获取每次充电时内阻值及其对应的第一开路电压,以及放电时内阻值及其对应的第二开路电压,从中识别充电时最小内阻值和放电时最小内阻值;根据充电时最小内阻值及其对应的第一开路电压,获取第二最大充电电流值;根据放电时最小内阻值及其对应的第二开路电压,获取第二最大放电电流值;根据所述第二最大充电电流值和所述第二最大放电电流值,得到第二电流速率阈值,将所述第二电流速率阈值作为所述初始电流速率阈值。

根据本发明的一个实施例,还包括:将所述第一电流速率阈值和所述第二电流速率阈值进行比较,选取其中最大的作为所述初始电流速率阈值。

根据本发明的一个实施例,还包括:识别所述当前时刻的电流值,是否超出预设的电流阈值,如果所述当前时刻的电流值超出所述电流阈值,则识别所述电池当前存在异常。

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