[发明专利]车桥预装生产线

说明书

本发明涉及车桥装配设备技术领域，尤其涉及一种车桥预装生产线，包括转向节预装平台，所述转向节预装平台右侧设置有车桥翻转机，所述车桥翻转机的右侧设置有自动上料装置，所述自动上料装置设置于现有生产线的左侧。生产中的物料流转方向从左至右，即沿转向节预装平台→车桥翻转机→自动上料装置→现有生产线的方向流转。本发明通过在车桥生产线装配前，对车桥上的转向节和气室预装；另外，把现有生产中吊装工给生产线只能补一件车桥，然后等待怠工的状况，改成可以连续给预装生产线补料，并依靠自动上料装置对车桥生产线自动上料，而吊装工可以做其它工作；从而降低装配难度，节省人力，提高车桥整体装配效率。

技术领域

本发明涉及车桥装配设备技术领域，特别是涉及一种车桥预装生产线。

背景技术

汽车车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

车桥上装配有转向节、气室、横拉杆、桥壳、弯臂等，在生产中，车桥上的零配件需在生产线上按流程依次装配，车桥生产线是一个环状的履带，履带的外侧面设置有若干个工位夹具，工位夹具随履带在立面内顺时针转动。生产时，因为各零配件的安装难度不同，所用的时间也就不同，就造成整条生产线的运行频率需要适应装配最慢的工序，即先完成装配的工位需要等待后完成装配的工位，从而降低了生产效率；其中，转向节装配属于第一道工序，需要花费较长时间；而气室装配属于第二道工序，因生产线工位夹具高度和车桥形状，气室的安装位距离地面高度不足500mm，工人需要蹲着或趴着安装，增加了安装难度，也容易让工人疲劳；同时，生产线第一个工位夹具上的车桥需要依靠人工吊运装夹，也增加了生产成本，降低了生产效率。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种车桥预装生产线，其把车桥生产线的前两道工序进行预装，并对车桥生产线自动上料，从而降低装配难度，节省人力，提高整体生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车桥预装生产线，包括转向节预装平台，所述转向节预装平台的右侧设置有车桥翻转机，所述车桥翻转机的右侧设置有自动上料装置，所述自动上料装置设置于现有生产线的左侧；

所述转向节预装平台包括支架，所述支架设置有水平的滑动平台；

所述车桥翻转机设置有在举升气缸驱动下升降的过渡辊和在电机驱动下在立面内正反转动的翻转体，所述翻转体设置有装夹平台和转角气缸，所述转角气缸的气缸杆端部设置有压板；

所述自动上料装置包括自溜辊道和控制装置，所述自溜辊道具有向右下方的坡度，所述自溜辊道的右方设置有与所述自溜辊道平行的轨道，所述轨道的上方设置有在推拉气缸驱动下沿所述轨道移动的小车，所述小车位于所述自溜辊道的下方，所述小车与所述推拉气缸的气缸杆端部连接，所述小车设置有两个横向并列的托举气缸，所述小车上方设置有在所述托举气缸驱动下做上下运动的托块；所述轨道的一侧设置有沿所述轨道方向布置的第一感应探头和第二感应探头，所述控制装置分别与所述托举气缸、所述推拉气缸、所述第一感应探头、所述第二感应探头电连接；

所述滑动平台、所述过渡辊、所述自溜辊道均为向右传动，所述滑动平台与所述过渡辊之间的间隙、所述过渡辊与所述自溜辊道之间的间隙均小于车桥宽度的一半。

进一步的，所述滑动平台包括两排平行的滑道，所述滑道由若干个沿一条直线排列的滚柱组成，所述滚柱与所述支架转动连接。

进一步的，所述滑动平台、所述过渡辊、所述自溜辊道的宽度相等，且它们的对称面共面。

进一步的，所述滑动平台的高度、所述过渡辊上升到最高位置的高度和所述自溜辊道的左侧高度相等。