[发明专利]一种高固相半固态减震塔的成型方法

说明书

本发明公开了一种高固相半固态减震塔的成型方法，其基于SEED高固相制浆单元和EMS电磁搅拌单元或GISS电磁搅拌单元，包括以下步骤：铝液浇注，将制浆用铝液送入SEED高固相制浆单元处进行铝液浇注；浆料制备，将铝液在SEED高固相制浆单元中制备成高固相半固态浆料；浆料转移，将制备好的浆料转移至安装于模具上的料管内；压铸成型，启动压铸机用冲头将浆料压铸成减震塔工件。该成型方法，改变了原材料，减小零件的质量，有助于汽车轻量化；相较传统技术，通过制浆工艺改变了原材料的组织状态，接近固相线温度的浇注温度及平稳的填充速度，降低了填充过程卷气的几率，增加了产品的致密度，铸态产品就能满足其力学性能；节约了减震塔压铸成本。

技术领域

本发明涉及减震塔成型技术领域，尤其涉及一种高固相半固态减震塔的成型方法。

背景技术

目前减震塔一般车型是采用钢板焊接；豪华车型采用高真空铝合金压铸工艺成型。

上述的第一种方法钢板焊接，因材料比重大不符合汽车轻量化发展的趋势。

第二种方法高真空铝合金压铸工艺，工艺路线：材料熔炼→高压压铸+高真空→T6热处理；产品铸态情况下延伸率很难达到10％，需要热处理，成本持高不下，约120元/公斤；减震塔的含气量要控制在0.5cc/100g以内，这对整个充型过程中的高真空度有严格的要求(真空度在50毫巴以下)，要在充满挑战的压铸生产环境下稳定地实现不容易。类似这种大型而且形状复杂的压铸件，要保证模腔能达到高真空状态，铝料才能填满盲孔位置并减少铸件含气量，因此模具要使用高效的真空阀(大抽气面积)。一般高效的真空机械阀有很多移动部件，需要经常保养清理才能保证生产畅顺，使用很不方便；除了模具，压室，整体冲头系统(包括冲头、料管、润滑、分流锥)等密封性好之外，还要有专门的高真空设备才能保证压射速度的稳定性和最低的气体产生量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高固相半固态减震塔的成型方法，其解决了现有的成型方法工艺复杂，成本高，产品质量差的技术问题。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

第一方面、本发明的一种高固相半固态减震塔的成型方法，其基于SEED高固相制浆单元和EMS电磁搅拌单元，其包括以下步骤：

第一步、铝液浇注，将制浆用铝液送入SEED高固相制浆单元处进行铝液浇注；

第二步、浆料制备，将铝液在SEED高固相制浆单元中制备成高固相半固态浆料；

第三步、浆料转移，将制备好的浆料转移至安装于模具上的料管内；

第四步、压铸成型，启动压铸机用冲头将浆料压铸成减震塔工件。

其中，所述第二步浆料制备的步骤包括：

步骤A1、将铝液浇注入SEED高固相制浆单元的坩埚筒内；

步骤A2、将EMS电磁搅拌单元的搅拌装置移动并环绕至坩埚筒外部；

步骤A3、同步启动SEED高固相制浆单元和EMS电磁搅拌单元，坩埚筒在水平面内旋转的同时被电磁搅拌以进行制浆。

其中，所述步骤A1将铝液浇注入SEED高固相制浆单元的坩埚筒内的步骤包括：

步骤A11、将坩埚筒倾斜45°浇注铝液；

步骤A12、将坩埚筒竖直并将铝液摇匀。

其中，所述步骤A2中将EMS电磁搅拌单元的搅拌装置移动并环绕至坩埚筒外部的步骤中，EMS电磁搅拌单元仅作用于坩埚筒的中部以上位置的铝液。