[发明专利]一种插电式混合动力汽车行车模式选择方法

说明书

本发明公开了一种插电式混合动力汽车行车模式选择方法，所述的行车模式选择方法还包括上一次断电保存模式，在新上电时优先选择；即：在该模式允许的情况下，优先选择上一次断电保存模式；上电默认会根据电池SOC、上一次断电保存模式来确认上电默认模式；然后根据电池SOC、温度和故障状态、电机状态和温度、后驱两档状态和DCDC情况来判断电驱是否正常。采用上述技术方案，在条件允许的情况下，下一次上电后自动默认在上一次断电时保存好的模式；加入电池电量限制，避免切换逻辑不完整的现象；控制逻辑简单，模式清晰，能源使用合理，真正达到节油减排的目的。

技术领域

本发明属于混合动力汽车动力控制的技术领域。更具体地，本发明涉及一种插电式混合动力汽车行车模式选择方法。

背景技术

面对节能与环保的双重压力，汽车工业要想可持续发展就必须大力发展新能源汽车。新能源汽车中插电式混合动力汽车是传统燃油车到纯电动汽车的一个过渡产品。

传统汽车和纯电汽车在行车过程中只会存在单一的行车模式。而在混合动力汽车中，就会存在多种行车模式，主动切换的有纯电动模式，经济模式以及动力模式；被动切换的有纯油跛行模式，纯电跛行模式。

插电式混合动力电动汽车属于新能源汽车，比传统汽车技术较为复杂。

在现有技术中，没有断电保存当前模式，在下一次上电后还需要重新选择模式。

现有技术在模式选择会存在切换逻辑不完整，如在纯电模式下如果没有电量限制，电池一直放电，会导致电池过放。

发明内容

本发明提供一种插电式混合动力汽车行车模式选择方法，真正做到能源使用合理，达到节油减排的目的。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的插电式混合动力汽车行车模式选择方法，所述的混合动力汽车包括HEV模式、电驱模式、纯油模式、纯电跛行模式、纯油跛行模式

所述的行车模式选择方法还包括上一次断电保存模式，在新上电时优先选择，即：在该模式允许的情况下，优先选择上一次断电保存模式，上电默认会根据电池SOC、上一次断电保存模式来确认上电默认模式；

然后根据电池SOC、温度和故障状态、电机状态和温度、后驱两档状态和DCDC情况来判断电驱是否正常；

根据前驱换挡状态确定油驱是否正常，通过车速、燃油条件分别限制电驱和油驱的进入条件，得到EV允许标志位、HEV允许标志位、EV跛行允许标志位和纯油跛行允许标志位；

如果在EV模式时，EV允许标志位清零，HEV允许标志位则直接由电驱模式跳转到HEV模式，反之则不允许。

当出现后驱传感器故障或者两次后驱换挡超时时，进入纯油跛行模式；

油箱液位低于C_CAN_Fuel Volume_LIMIT时进入纯电跛行模式；

油箱液位高于C_CAN_FuelVolume_LIMIT_HYS时可以进入HEV模式。

加入SOC限制滞环；

当SOC高于c_mot_mode_soc时进入电驱模式；

当SOC低于c_mot_mode_soc_hys则进入HEV模式或者纯油模式；

当SOC高于c_jingji_mode_soc进入HEV模式；

当SOC低于c_oil_limp_soc则进入纯油模式；

如果进入纯油跛行模式则需要SOC高于c_oil_stop_limp_soc才能退出纯油模式；

断电后在上电时会重新选择模式；