[发明专利]船用LNG供气装置电控系统

说明书

本发明公开了船用LNG供气装置电控系统，涉及LNG供给控制技术领域,包括燃料控制子系统、供气管路子系统、监测子系统、报警子系统、后台监控子系统及CAN总线，燃料控制子系统包括多个中央控制器，每个中央控制器分别与供气管路子系统、监测子系统、报警子系统及后台监控子系统连接，监测子系统与后台监控子系统连接；中央控制器包括第一微处理器、第二微处理器及CAN总线控制器，第一微处理器与第二微处理器连接，且分别通过CAN总线控制器与CAN总线连接，多个中央控制器通过CAN总线互相连接；本发明通过冗余设置的中央控制器对各子系统进行控制并通过多条CAN总线通信，提高了整个系统的稳定性与可靠性。

技术领域

本发明涉及LNG供给控制技术领域，尤其是涉及船用LNG供气装置电控系统。

背景技术

在船用LNG领域，LNG燃料动力船的市场优为广阔。柴油/LNG双燃料发动机首先被应用于LNG船，从2000年开始被用于其他类型船舶，并随着国际海事界对节能、环保、低碳和减排的要求日渐严格而形成热潮。据统计，到2015年，预计全球新投放的LNG动力船订单将达到500艘，到2020年将增至数千艘。

虽然目前船上机电设备虽然信息化程度有了一定的提高，但是其各集控设备的设计思路仍沿用传统的模式，各子系统的控制基本都是通过一个主控制器进行，若该控制器故障，则整个LNG供气系统都将无法工作。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了船用LNG供气装置电控系统。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

具体的，船用LNG供气装置电控系统，包括燃料控制子系统、供气管路子系统、监测子系统、报警子系统、后台监控子系统及CAN总线，所述燃料控制子系统包括多个中央控制器，每个中央控制器分别与所述供气管路子系统、监测子系统、报警子系统及后台监控子系统连接，监测子系统与后台监控子系统连接；所述中央控制器包括第一微处理器、第二微处理器及CAN总线控制器，所述第一微处理器与第二微处理器连接，第一微处理器及第二微处理器分别通过所述CAN总线控制器与所述CAN总线连接，多个所述中央控制器通过CAN总线互相连接；

所述第一微处理器为主用处理器，所述第二微处理器为备用处理器，当第一微处理器停止工作时，第二微处理器接替第一微处理器进行工作；

所述燃料控制子系统用于获取所述监测子系统采集的数据并控制所述供气管路子系统；

所述供气管路子系统用于LNG燃料的充装控制及为船用发动机输送LNG燃料；

所述监测子系统用于采集船用发动机的运行监测数据；

所述报警子系统用于对船体进行安全监测；

所述后台监控子系统用于获取所述监测子系统采集的运行监测数据并向所述燃料控制子系统发送控制指令。

进一步的，所述供气管路子系统包括汽化器、稳压器、执行器及流量控制阀，所述汽化器的输入端与LNG储液罐的输出端连接，汽化器的输出端与所述稳压器的输入端连接，稳压器的输出端与所述流量控制阀的输入端连接，流量控制阀的输出端与发动机系统连接，所述燃料控制子系统的输出端与所述执行器的输入端连接，执行器用于控制通过流量控制阀的燃料流量。

进一步的，所述CAN总线包括第一CAN总线及第二CAN总线，所述中央控制器包括第一CAN总线控制器及第二CAN总线控制器，所述第一微处理器与所述第一CAN总线控制器及第二CAN总线控制器分别连接，所述第二微处理器与第一CAN总线控制器及第二CAN总线控制器分别连接；所述第一CAN总线控制器与所述第一CAN总线连接，所述第二CAN总线控制器与所述第二CAN总线连接。

进一步的，所述监测子系统包括压力传感器、油门位置传感器、转速传感器及温度传感器，所述压力传感器、油门位置传感器、转速传感器及温度传感器分别与每个所述中央控制器连接。