[发明专利]汽车三温区空调控制装置及汽车三温区空调控制系统

说明书

本发明涉及一种汽车三温区空调控制装置及汽车三温区空调控制系统，汽车三温区空调控制装置用于汽车主驾驶区域、副驾驶区域及后排区域空调送风的控制，主要包括壳体、温度控制部和送风控制部；于壳体中分隔有主驾驶区风道、副驾驶区风道和后排风道，且主驾驶区风道、副驾驶区风道与后排风道均具有冷风道和热风道，位于冷风道和热风道下游的混风区，以及与混风区相连通的出风口；温度控制部为对应于主驾驶区风道、副驾驶区风道和后排风道分别设置的三个；送风控制部包括于主驾驶区风道、副驾驶区风道和后排风道中分别转动设置的送风风门，以及控制各送风风门启闭的送风控制机构。本发控制装置可实现对三个区域风道内温度的独立控制。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车三温区空调控制装置，同时，本发明还涉及一种具有该汽车三温区空调控制装置的汽车三温区空调控制系统。

背景技术

现有技术中的汽车空调控制系统，通常只能控制整车的温度，或者仅能实现主驾驶和副驾驶两个区域温度的独立控制，而无法实现后排区域温度的独立控制，从而降低了乘坐舒适性。为了解决此问题，部分车型增加了后排空调，但同时也导致整车重量增加，且前后空调靠管路连接，行驶中极易损坏，因此，此方法不仅增加了整车重量及油耗，同时，也存在管路易损坏及制冷剂泄露等风险。另外，后排空调一般安装在左后门内，当空调工作时，因鼓风机的开启，会增加后排区域噪音，从而导致NVH性能降低。此外，现有结构中的空调系统也存在生产成本高、装配繁琐等多种问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车三温区空调控制装置，以可实现主驾驶区、副驾驶区及后排区域内温度的独立控制。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车三温区空调控制装置，该控制装置用于汽车主驾驶区域、副驾驶区域及后排区域空调送风的控制，且所述控制装置包括：

壳体，于所述壳体中分隔有主驾驶区风道、副驾驶区风道和后排风道，且所述主驾驶区风道、所述副驾驶区风道与所述后排风道内均具有构成所述壳体进风端且相分隔的冷风道和热风道，位于所述冷风道和所述热风道下游而使所述冷风道与所述热风道交汇的混风区，以及与所述混风区相连通并构成所述壳体出风端的出风口；

温度控制部，对应于所述主驾驶区风道、所述副驾驶区风道和所述后排风道分别设置的三个，且所述温度控制部包括分别转动设于所述冷风道与所述热风道中的冷风门和热风门，以及以控制所述冷风门和所述热风门启闭的温度控制机构；

送风控制部，包括于所述主驾驶区风道、所述副驾驶区风道和所述后排风道中的所述出风口中分别转动设置的送风风门，以及以控制各所述送风风门启闭的送风控制机构。

进一步的，所述壳体内构造有以容置暖风芯体的容置槽，且所述容置槽与所述主驾驶区风道、所述副驾驶区风道及所述后排风道中的所述热风道均连通，并可构成置于所述容置槽内的所述暖风芯体横置于各所述热风道的整个通风截面上。

进一步的，所述温度控制机构包括分别对应于所述主驾驶区风道和所述副驾驶区风道设置的两个前排温度控制单元，以及对应于所述后排风道设置的后排温度控制单元；所述主驾驶区风道中的所述冷风门与所述热风门，以及所述副驾驶区风道中的所述冷风门与所述热风门均为联动设置，且联动设置所述冷风门和所述热风门其一与对应的所述前排温度控制单元传动相连。

进一步的，所述主驾驶区风道中的所述冷风门与所述热风门，以及所述副驾驶区风道中的所述冷风门与所述热风门均为通过铰接相连的连杆联动设置，且分别对应于所述主驾驶区风道与所述副驾驶区风道设置的前排温度控制单元均为固定于所述壳体上、且与对应的所冷风门或所述热风门的转轴传动相连的旋转动力输出装置。