[发明专利]一种车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀及控制方法

权利要求书

1.一种车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，包括上阀体和下阀体，上阀体设置于下阀体的上端，下阀体内设有控制腔C，控制腔C内设有活塞，活塞将控制腔C分隔成上腔室和下腔室，上腔室分别连接有控制口b和卸压孔a，上阀体内设有电磁控制装置和动铁芯，电磁控制装置套设于动铁芯和上阀体之间，动铁芯的下端与活塞连接，动铁芯带动活塞沿控制腔C上下移动；

下阀体上还设有进排气阀门、排气口c、输入口d和输出口e，进排气阀门的上端与活塞连接，排气口c、输入口d和输出口e分别与进排气阀门连接，活塞移动控制进排气阀门的开启和关闭，使输出口e与排气口c和输入口d连通或隔断，输入口d用于与储气罐连通，输出口e用于与汽车制动气室连通，控制口b通过开关阀门与储气罐连通，排气口c用于与大气连通；

进排气阀门包括阀套、上阀芯和下阀芯，阀套套设于下阀体内，阀套的下端与下阀体的底部之间设有底部腔室，控制腔C设置于阀套内，上阀芯套设于阀套内，上阀芯的上端伸入控制腔C的下腔室，下阀芯设置于底部腔室，上阀芯的下端伸入底部腔室并与下阀芯连接，下阀芯上套设有第一回位弹簧，第一回位弹簧的上端和下端分别与下阀芯的上部和下阀体的下部连接，上阀芯的下端与阀套之间设有通气间隙，输入口d与通气间隙连通，当下阀芯和上阀芯沿阀套向上移动至下阀芯的上端与阀套下端贴合时，通气间隙与底部腔室隔断，使输入口d与输出口e隔断，上阀芯中部设有排气通道，排气通道的上端与控制腔C的下腔室连通，排气通道的下端与底部腔室连通，当活塞下移压迫上阀芯和下阀芯向下移动时，活塞与上阀芯的上端面贴合，排气通道与控制腔的下腔室隔断，使输出口e与排气口c隔断。

2.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，动铁芯的下端与活塞套接，动铁芯驱动活塞沿控制腔C上下移动。

3.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，电磁控制装置包括导套、隔磁环、线圈和静铁芯，导套、隔磁环和线圈由内向外依次套于动铁芯与上阀体之间，静铁芯固设于上阀体的底部，动铁芯上套设有第二回位弹簧，第二回位弹簧的上端和下端分别与动铁芯上部和上阀体下部连接。

4.根据权利要求3所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，动铁芯的下端连接有推杆，动铁芯通过轴承环与导套套接，推杆下端穿出上阀体底部与活塞连接，静铁芯套设于推杆与导套之间，布置于动铁芯下方，第二回位弹簧套设于静铁芯与推杆之间，第二回位弹簧的上端和下端分别与动铁芯和上阀体底部连接。

5.根据权利要求4所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，导套与动铁芯之间设有轴承环。

6.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，上阀芯与阀套之间设有第三密封圈，第三密封圈设置于通气间隙的上方，下阀芯的上端设有第一密封圈，当下阀芯与阀套底部贴合时下阀芯通过第一密封圈与阀套底部贴合，上阀芯的上端设有第五密封圈，当活塞与上阀芯贴合时，活塞通过第五密封圈与上阀芯贴合。

7.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，阀套与下阀体之间设有第二密封圈和第四密封圈，第二密封圈和第四密封圈分别设置输入口d的下方和下上。

8.根据权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀，其特征在于，电磁控制装置连接有控制器，输出口e连接有压力检测口f，压力检测口f设有压力传感器，控制器与压力传感器连接。

9.采用权利要求1所述的车辆电控气压制动系统用复合比例继动阀的控制方法，其特征在于，电磁控制装置连接有控制器，输出口e连接有压力检测口f，压力检测口f设有压力传感器，控制器与压力传感器连接；

所述的控制方法包括以下步骤：

1）通过控制器设定目标制动压力；

2）控制器将目标制动压力转换为对应的电流值，并传输给电磁控制装置的线圈，输出相应的电磁力，驱动动铁芯纵向运动使活塞带动进排气阀门开启或关闭；

3）控制器通过压力传感器检测输出口压力；

4）控制器调节电磁控制装置的线圈中的电流使输出口压力与目标制动压力相等。