[发明专利]一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘

说明书

本发明公开了一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘，包括驱动盘本体，所述驱动盘本体的外侧固定连接有减震层，所述减震层的内侧设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内侧设有第二环形凹槽，所述驱动盘本体的正面设有法兰盘，所述法兰盘的内部开设有六个弧形凹槽，本发明的驱动盘本体的外侧固定连接有减震层，减震层包括第一橡胶层和第二橡胶层，第一橡胶层的下侧固定连接有第一钢板层，第一钢板层的下侧固定连接有紫铜层，紫铜层的下部与第二橡胶层粘接，从而能够使得减震性能良好，并且法兰盘的内部开设有六个弧形凹槽，弧形凹槽上贯穿有螺栓，第二轴孔的外侧固定连接有减震橡胶圈，使得起到减震缓冲的作用。

技术领域

本发明涉及驱动盘技术领域，具体为一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车空调压缩机的重要组成部件，是关系汽车空调正常运转的关键部位，电磁离合器性能稳定，应用广泛，电磁离合器的驱动盘在电磁离合器中具有非常重要的地位，直接影响产品的安全性能，现有技术中电磁离合器的驱动盘减震效果差，噪音大，难以满足人们需求，为此，我们推出一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动盘，包括驱动盘本体，所述驱动盘本体的外侧固定连接有减震层，所述减震层的内侧设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的内侧设有第二环形凹槽，所述驱动盘本体的正面设有法兰盘，所述法兰盘的内部开设有六个弧形凹槽，所述弧形凹槽上贯穿有螺栓，所述驱动盘本体上开设有螺孔，所述螺栓与螺孔螺接，所述驱动盘本体的中心开设有第一轴孔，所述法兰盘的中心开设有第二轴孔，所述法兰盘的外侧设有卷边。

此项设置的目的是减震层包括第一橡胶层和第二橡胶层，第一橡胶层的下侧固定连接有第一钢板层，第一钢板层的下侧固定连接有紫铜层，紫铜层的下部与第二橡胶层粘接，从而能够使得减震性能良好。

优选的，所述第二轴孔的外侧固定连接有减震橡胶圈。

此项设置的目的是减震橡胶圈能够起到减震作用。

优选的，所述减震层包括第一橡胶层和第二橡胶层。

优选的，所述第一橡胶层的下侧固定连接有第一钢板层，所述第一钢板层的下侧固定连接有紫铜层，所述紫铜层的下部与第二橡胶层粘接。

优选的，所述减震层的左侧设有方形缺口。

优选的，所述第一环形凹槽上开设有六个安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的驱动盘本体的外侧固定连接有减震层，减震层包括第一橡胶层和第二橡胶层，第一橡胶层的下侧固定连接有第一钢板层，第一钢板层的下侧固定连接有紫铜层，紫铜层的下部与第二橡胶层粘接，从而能够使得减震性能良好，并且法兰盘的内部开设有六个弧形凹槽，弧形凹槽上贯穿有螺栓，驱动盘本体上开设有螺孔，螺栓与螺孔螺接，第二轴孔的外侧固定连接有减震橡胶圈，使得起到减震缓冲的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明去除法兰盘后结构示意图；

图3为本发明法兰盘结构示意图；

图4为本发明减震层结构示意图。

图中：1、驱动盘本体；2、法兰盘；3、第二环形凹槽；4、第二轴孔；5、减震层；51、第一钢板层；52、紫铜层；53、第一橡胶层；54、第二橡胶层；55、方形缺口；6、安装孔；7、第一环形凹槽；8、螺孔；9、第一轴孔；10、卷边；11、弧形凹槽；12、螺栓；13、减震橡胶圈。

具体实施方式