[发明专利]铰链设备、发动机罩设备、车辆及使用铰链设备的方法有效
申请号: | 201910084354.1 | 申请日: | 2019-01-29 |
公开(公告)号: | CN110116701B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | A·弗雷德里克松;S·希达亚斯 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃汽车公司 |
主分类号: | B60R21/38 | 分类号: | B60R21/38;E05D3/06;E05D5/02;E05D11/10 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 蔡洪贵 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铰链 设备 发动机 车辆 使用 方法 | ||
1.一种铰链设备(11),适于定位在车辆(3)的罩盖(5)的前端部(15)、后端部(17)或侧端部处,所述铰链设备(11)能在正常状态与展开状态之间转换,所述铰链设备(11)具有纵向(x)、横向(y)和竖直方向(z),
所述铰链设备(11)包括:
-主体部分(18),其适于直接或间接地附接于所述车辆(3)的主体(13)或形成所述主体(13)的一部分,
-托架部分(21),其适于直接或间接地附接于所述罩盖(5),
-铰链部分(19),其提供了所述主体部分(18)与所述托架部分(21)之间的铰接连接(A1,A2,A3,A4),以及
-展开引导元件(23),
所述铰链部分(19)包括第一部件(25)和第二部件(27a,27b),所述第二部件(27a,27b)枢轴地连接于所述第一部件(25)并且枢轴地或固定地连接于所述主体部分(18),
所述展开引导元件(23)枢轴地连接所述托架部分(21)与所述铰链部分(19)的所述第一部件(25),
所述托架部分(21)被设置为在所述铰接连接(A1,A2,A3,A4)中的运动期间相对于所述第一部件(25)处于固定位置,所述托架部分(21)被设置为在所述铰链设备(11)在所述正常状态与所述展开状态之间的所述转换期间至少沿所述竖直方向(z)相对于所述铰链部分(19)的所述第一部件(25)整体地平移移动,所述展开引导元件(23)适于引导所述转换并且所述铰接连接(A1、A2、A3、A4)在所述转换期间不活动,其中
所述铰链设备(11)还包括枢轴地连接于所述第一部件(25)的锁定部件(29),所述锁定部件(29)适于在第一状态下相对于所述铰链部分(19)的所述第一部件(25)锁定所述托架部分(21)并且在第二状态下相对于所述主体部分(18)锁定所述铰链部分(19)的所述第一部件(25),
所述展开引导元件(23)和所述锁定部件(29)通过共同枢轴(A6)连接于所述第一部件(25)。
2.根据权利要求1所述的铰链设备(11),其中所述展开引导元件(23)包括单臂。
3.根据权利要求2所述的铰链设备(11),其中所述单臂具有固定长度。
4.根据权利要求1所述的铰链设备(11),其中所述锁定部件(29)包括适于在所述锁定部件(29)的所述第一状态下与所述托架部分(21)协作的第一锁定部分(39)。
5.根据权利要求4所述的铰链设备(11),其中所述第一锁定部分是适于保持所述托架部分(21)当沿所述竖直方向(z)观察时向下的第一钩部。
6.根据权利要求1所述的铰链设备(11),其中所述锁定部件(29)被朝向所述第一状态偏压和/或被摩擦力保持在所述第一状态。
7.根据权利要求6所述的铰链设备(11),其中所述锁定部件(29)被朝向所述第一状态弹簧偏压。
8.根据权利要求7所述的铰链设备(11),其中所述锁定部件(29)被卷簧(55)朝向所述第一状态弹簧偏压。
9.根据前述权利要求任意一项所述的铰链设备(11),其中所述锁定部件(29)包括第二锁定部分(43),所述第二锁定部分适于在所述锁定部件(29)的所述第二状态下与所述主体部分(18)协作从而防止所述第一部件(25)沿所述竖直方向(z)相对于所述主体部分(18)向上移动。
10.根据权利要求9所述的铰链设备(11),其中所述第二锁定部分是第二钩部。
11.根据权利要求10所述的铰链设备(11),其中所述主体部分(18)包括沿所述横向(y)伸出的锁定凸缘(45),所述第二锁定部分(43)适于通过适于容纳和保持所述锁定凸缘(45)的所述第二钩部与所述锁定凸缘(45)协作。
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