[发明专利]单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔

说明书

本发明提供一种单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，包括含有第一、第二尖轨的轨道组，与轨道组相配合的道岔岔芯，与第一、第二尖轨固定连接的尖轨连杆，与尖轨连杆传动连接的尖轨驱动气缸，道岔岔芯设有过绳豁口，其结构特点是专用道岔还包括过渡摆轨组件和气缸控制装置；过渡摆轨组件包括用于打开和封闭过绳豁口的岔芯过渡摆轨、用于驱动岔芯过渡摆轨的摆轨连杆和摆轨驱动气缸、设于岔芯过渡摆轨下方的第一滑板和第二滑板、用于对岔芯过渡摆轨运动限位和锁紧的第一限位块和第二限位块；气缸控制装置用于对尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸实施同步控制。本发明结构简单、成本较低、安装使用方便，能有效解决道岔过绳豁口处强度不够易损坏的问题。

技术领域

本发明涉及一种轨道运输系统甩车用的道岔，具体涉及一种单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔。

背景技术

无极绳连续牵引系统在煤矿井下具有广泛的应用，其主要承担着煤矿井下材料、设备和人员运输任务，可实现设备长距离、不转载直达运输。无极绳连续牵引系统常见的绳牵引方式有双绳牵引和单绳牵引两种，其中单绳牵引系统设有位于轨道中间的与无极绳绞车相连的一根主牵引绳和设于轨道下方的一根辅助绳。为提高无极绳绞车轨道运输效率，常在主运输轨道上接入分支的岔道，主运输轨道和岔道之间通过道岔岔芯相连，以便于绞车对开和错车。为使主牵引绳能够通过甩车处的道岔弯轨，通常的做法是在现有普通道岔岔芯弯轨处开设豁口，使运输轨道上的主牵引绳（一般为钢丝绳）从豁口中通过，如公告号为CN203128956U的中国专利文献记载的无极绳连续牵引车道岔切槽过绳装置，以及公开号为CN201310224719.9A的中国专利文献记载的无极绳绞车气动道岔，均采用开设豁口方式。此类道岔存在的问题是：由于道岔岔芯开设有豁口，在重载牵引车通过豁口处时，容易将岔道弯轨压弯、压断，造成车辆掉道等安全事故，并且生产实践中还存在一些特殊工况，如当牵引车的牵引板低于轨面时，牵引车通过道岔的时候，牵引板必会与道岔中的岔芯干涉，为解决这一问题，道岔岔芯的豁口开度还要继续放大，更为不利。为解决这一问题，公开号为CN201610283979.7的中国专利文献公开了一种无极绳连续牵引系统专用道岔，能有效解决上述开道岔岔芯开豁口所带来的问题，但是，该专用道岔为整体结构，自身成本较高，安装施工要求以及施工量都特别大，因而使其适用性受到很大限制。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、成本较低、安装和使用方便的单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔。

本发明的技术方案是：本发明的单绳牵引无极绳连续牵引系统专用道岔，包括含有第一尖轨和第二尖轨的轨道组，与上述轨道组相配合设置的道岔岔芯，与上述第一尖轨和第二尖轨固定连接的尖轨连杆，与上述尖轨连杆传动连接的尖轨驱动气缸，上述道岔岔芯包括设有过绳豁口的第一甩车轨道，其结构特点是：上述专用道岔还包括过渡摆轨组件和气缸控制装置；

上述过渡摆轨组件包括岔芯过渡摆轨、摆轨连杆、摆轨驱动气缸、第一连接轴、第二连接轴、第一滑板、第二滑板、第一限位块和第二限位块；

上述岔芯过渡摆轨为长度和弧度与道岔岔芯的第一甩车轨道中间处开设的过绳豁口相适应的弯轨；岔芯过渡摆轨通过第二连接轴与道岔岔芯的第一甩车轨道可转动连接，摆轨连杆的一端与摆轨驱动气缸传动连接；摆轨连杆的另一端通过第一连接轴与岔芯过渡摆轨可旋转地传动连接；第一滑板和第二滑板相对设置固定设于道岔岔芯的下方，且第一滑板和第二滑板之间留有过绳通道，岔芯过渡摆轨可依托第一滑板和第二滑板在摆轨驱动气缸的驱动下滑动，第一限位块和第二限位块分别固定设于第一滑板和第二滑板上用于对岔芯过渡摆轨的运动限位并与摆轨驱动气缸驱动的摆轨连杆相配合将岔芯过渡摆轨锁紧；

上述气缸控制装置为用于对尖轨驱动气缸和摆轨驱动气缸的伸缩运动实施同步控制的装置。