[发明专利]一种行李箱刹车机构

说明书

本发明公开了一种行李箱刹车机构，其涉及箱包领域，其主要包括设置于行李箱一侧的壳体和安装于行李箱轮子上的刹车装置，其特征在于，所述壳体上设置有与刹车装置连接的手刹机构，拉动手刹机构能够控制刹车装置实现刹车，其壳体安装于行李箱一侧，设置于其上的手刹机构与安装于行李箱轮子上的刹车装置控制连接，如此方便了使用者操作手刹机构，而当使用者需要将行李箱刹车时，其只需拉动手刹机构，刹车装置便会在手刹机构的带动下实现刹车，从而达到了使行李箱方便实现刹车的目的。

技术领域

本发明涉及箱包领域，具体涉及一种行李箱刹车机构。

背景技术

在箱包行业中，为了防止行李箱在公交车或者地铁上由于惯性的原因发生滑动，行李箱的轮子大多会安装刹车，但目前市场上行李箱轮子上的刹车都是以脚踩的为主，这种刹车不仅容易因为使用者脚踩而出现破损，而且用脚操作刹车或松刹也并不灵活。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种能够用手操作使行李箱方便的实现刹车的行李箱刹车机构。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种行李箱刹车机构，其主要包括设置于行李箱一侧的壳体和安装于行李箱轮子上的刹车装置，其特征在于，所述壳体上设置有与刹车装置连接的手刹机构，拉动手刹机构能够控制刹车装置实现刹车。

通过采用上述技术方案，壳体安装于行李箱一侧，设置于其上的手刹机构与安装于行李箱轮子上的刹车装置控制连接，如此方便了使用者操作手刹机构，而当使用者需要将行李箱刹车时，其只需拉起手刹机构，刹车装置便会在手刹机构的带动下实现刹车，从而达到了使行李箱方便实现刹车的目的。

优选的，所述刹车装置设置于行李箱的后轮上。

通过采用上述技术方案，由于使用者在拖动行李箱时，大都是将其整体倾斜，仅靠近拉杆一侧的两个前轮着地进行拖行，而将刹车装置设置于后轮上，即使拖动行李箱时使用者忘记松开刹车，其也能够靠着行李箱的两个前轮正常拖行，如此也降低了因使用者忘记松开刹车强行拖动行李箱而对行李箱轮子造成损伤的风险。

优选的，所述手刹机构包括有复位弹簧机构。

通过采用上述技术方案，复位弹簧机构能够带动手刹机构复位，从而达到松刹的效果。

优选的，所述壳体设置有锁止机构。

通过采用上述技术方案，锁止机构能够与拉起的手刹机构配合限位，确保手刹机构为拉起状态，从而保证了行李箱的轮子处于刹车状态。

优选的，所述锁止机构包括有释放按钮。

通过采用上述技术方案，所述释放按钮能够解锁锁止机构与手刹机构的配合限位，使得手刹机构能够在其复位弹簧机构的作用下复位，从而达到松刹的效果。

优选的，所述刹车装置为鼓式刹车。

通过采用上述技术方案，鼓式刹车能够在手刹机构的作用下对行李箱的轮子实现有效的刹车。

优选的，所述刹车装置为碟式刹车。

通过采用上述技术方案，碟式刹车能够在手刹机构的作用下对行李箱的轮子实现有效的刹车。

与现有技术相比，本发明的优点在于：(1)通过用手操作刹车更加灵活且不易对刹车装置造成损伤；(2)刹车装置设置于后轮，拖动时往往是前轮着地如此即使忘记松刹也不会对后轮及刹车造成影响。

附图说明

图1为本发明刹车状态手刹机构结构示意图；

图2为本发明松刹状态手刹机构结构示意图；

图3为本发明安装状态示意图；