[发明专利]道路扩建结构及道路扩建方法

说明书

本发明实施例涉及道路施工领域，提供一种道路扩建结构及道路扩建方法，其中道路扩建结构包括：预制墙体和预制悬臂板；预制墙体设置在待扩建道路的路面的侧面；在预制墙体的顶部设有剪力槽；剪力槽的一侧槽壁与预制墙体的顶部相连，预制悬臂板的一端插入剪力槽的内部。本发明实施例提供的道路扩建结构通过采用预制墙体和预制悬臂板，使得工厂化预制与现场其他阶段施工可同时进行，缩短工期；且采用悬臂板结构减少了占地，避免了在陡坡或者江河边修建下挡结构，减少下挡规模及难度、降低桥梁占比，在土石方、挡护圬工量、征用地规模方面优势显著；且采用剪力槽使预制墙体与预制悬臂板相连，可以增强带路抵抗弯矩的能力。

技术领域

本发明实施例涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路扩建结构及道路扩建方法。

背景技术

陡坡或临江河地段的扩宽道路通常采取并行等高的设置原则，产生了半堑半堤横断面形式，若采用现有的上挡和下挡措施，极有可能致挡护能力不够的困境，甚至需要采用较为造价较高的半路半桥的形式才能解决，并由此带来了填挖方量大、上下挡规模大，征地费用和挡护工程费用大幅上升的不利局面，同时位于陡坡地段的下挡墙施工开挖高导致大面积植被破坏而引起大面积水土流失甚至滑坡等不良地质灾害的后果，甚至有时出现下挡墙难以开展施工的情况。

为避免并行等高在陡坡或临江河地段的扩宽道路中存在的一系列问题，现有陡坡或临江河地段的扩宽道路也有采取并行不等高设置的型式，上下不等高的设置型式需在不等高之间增加一道支挡结构，有时可能会有效降低征地面积，降低水土流失和滑坡地质灾害的风险，但是需要增加上下分幅道路之间的挡护工程，并且上下分幅的形式在功能使用、救援等方面与并行等高的形式有较明显的劣势，土建投资规模也未必降低或者降低不够明显。受限于目前支挡结构形式的收坡能力，即便是采用分幅并行不等高的断面形式，在减少征拆、降低投资、减少水土流失和滑坡地灾风险方面，仍显能力不足，并且下支挡结构在陡坡或临江河施工难度大的问题也未解决。

既有公路扩建或者在已有建筑周围施工时，常常需要在在建施工处设置道路挡土墙。普通的道路挡土墙结构尺寸大，基础开挖大，如果直接在已有构筑物旁边设置扩大基础或桩基础，基础上设置底板，在底板上设置墙身。由于墙身距离周边建筑近，对周边构筑物或附属构筑物的地基容易产生扰动，影响既有地基的稳定性。

现有的陡坡或沿河路段道路扩建、既有道路并行增设慢行步道、骑行道、景观绿道等工程，均需在道路外侧设置现浇支挡结构，现浇挡墙施工期间对既有路交通组织影响大、施工周期长、质量难以控制、人工成本高、不利于环保且受制于气候环境，因此研究一种新的道路扩建结构形式，具有对既有交通影响小、质量可控、经济合理、建设周期短的优点目前亟待解决的任务。

发明内容

本发明实施例提供一种道路扩建结构及道路扩建方法，用以解决现有技术中道路扩建时对既有交通影响大和施工难度大等问题。

本发明实施例提供一种道路扩建结构，包括：预制墙体和预制悬臂板；所述预制墙体设置在待扩建道路的路面的侧面；在所述预制墙体的顶部设有剪力槽；所述剪力槽的其中一侧槽壁与所述预制墙体的顶部相连，所述预制悬臂板的其中一端插入所述剪力槽的内部。

本发明实施例提供一种道路扩建方法，包括：将预制墙体吊装至待扩建道路的路面的侧面，并在所述预制墙体的顶部施作剪力槽，以使所述剪力槽的槽壁与所述预制墙体的顶部相连；将预制悬臂板吊装至所述预制墙体的顶部，并将所述预制悬臂板的一端插入所述剪力槽的内部。

本发明实施例提供的道路扩建结构及道路扩建方法，通过采用预制墙体和预制悬臂板，使得工厂化预制与现场其他阶段施工可同时进行，缩短工期；工厂标准化制作墙体和悬臂板，利于质量保证，降低人力成本；利于环保、且在复杂气候及环境下适应性更强；且采用悬臂板结构减少了占地，避免了在陡坡或者江河边修建下挡结构，减少下挡规模及难度、降低桥梁占比，在土石方、挡护圬工量、征用地规模方面优势显著；且采用剪力槽使预制墙体与预制悬臂板相连，可以增强带路抵抗弯矩的能力。

附图说明