[发明专利]一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统

说明书

本发明针对现有技术中制动器不能同时满足大制动和稳定制动的不足，提供一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统，该驻车系统包括两电机、两执行器、两活塞、卡钳、卡钳支架、液压油供给装置以及制动组件，卡钳位于卡钳支架的上方，两活塞并排设置于卡钳上设置的活塞筒内，两电机分别与对应侧的执行器相连接，两执行器分别通过一传动组件与对应侧的活塞相连接，制动组件包括制动盘和内摩擦块，两活塞的下端与内摩擦块固定连接，制动盘固定设置在卡钳支架上，内摩擦块设置于制动盘的上方，卡钳上设置有进油孔，液压油供给装置的出油端通过进油孔与腔体相连通，采用本发明提供的驻车系统，通过双电机和双执行器分别带动一活塞能提供更大的驻车力。

技术领域

本发明涉及一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统。

背景技术

目前EPB执行器与卡钳集成式电子驻车制动系统采用单活塞式卡钳、单执行器或单执行器、双活塞卡钳来实现驻车功能，但是单活塞卡钳无法满足较大制动力需求的车型，尤其是一些液压轻型商用车；双活塞卡钳、单执行器驻车系统结构驻车时单活塞受力，采用此种结构存在先天的劣势，使得制动盘受力偏摩、驻车后拖滞力大，进而造成油耗增加等一系列问题，所以在驻车力需要较大的车型如液压轻型商用车上一般采用后鼓式制动器结构，尽管由于后鼓式制动器具有造价便宜，制动力大的特点，但是鼓式制动器相比与盘式制动器，其制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，且行车速度不能太快，因此需要一种能满足对于制动力需求较大的液压轻型商用车所用的电子驻车制动系统。

发明内容

本发明的目的是，针对现有技术中制动器不能同时满足大制动和稳定制动的不足，提供一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

一种具有双执行器配双活塞的电子驻车系统，包括两电机、两执行器、两活塞、卡钳、卡钳支架、液压油供给装置以及制动组件，卡钳位于卡钳支架的上方，两活塞并排设置于卡钳上设置的活塞筒内，活塞筒的下端设置有开口，活塞与活塞筒滑动连接，两电机分别与对应侧的执行器相连接，两执行器分别通过一传动组件与对应侧的活塞相连接，制动组件包括制动盘和内摩擦块，两活塞的下端与内摩擦块固定连接，制动盘固定设置在卡钳支架上，内摩擦块设置于制动盘的上方，卡钳内设置有腔体连通两活塞筒，卡钳上设置有进油孔，液压油供给装置的出油端通过进油孔与腔体相连通，在活塞筒壁上设置有弹性密封圈，活塞与活塞筒通过弹性密封圈密封连接，当螺母向上移动时，活塞可在弹性密封圈回弹力作用下向上运动；

进一步的，活塞呈下端封闭的筒状，传动组件包括丝杆和丝杆螺母，丝杆的一端与执行器的输出端相连接，丝杆另一端设置于活塞内，丝杆螺母设置于活塞内，丝杆与丝杆螺母螺纹连接的一端朝向活塞的下端，当丝杆转动时，丝杆螺母可以向上运动或带动活塞向下运动；

进一步的，制动组件还包括外摩擦块，外摩擦块设置于制动盘的下方，内摩擦块和外摩擦块设置于卡钳支架的容腔内，内摩擦块、外摩擦块分别通过弹性件与卡钳支架的容腔连接，卡钳通过连接件与外摩擦块相连接，当内摩擦块或外摩擦块与容腔发生相对位移时，由弹性件的回弹力带动内摩擦块或外摩擦块复位，卡钳与卡钳支架通过导向组件滑动连接；

进一步的，导向组件包括卡钳套筒、导向轴以及螺栓，卡钳的至少两侧分别设置有一导向组件，每个导向组件包括卡钳套筒，卡钳套筒与卡钳一体式固定连接或分体式固定连接，卡钳套筒内设置有导向轴，导向轴的上端位于卡钳套筒内，下端位于卡钳支架上设置的连接孔内，螺栓贯穿导向轴，卡钳支架连接孔的下方同轴设置有螺纹孔，导向轴通过螺栓和螺纹孔与卡钳支架固定连接；

进一步的，卡钳套筒的下端与卡钳支架之间的导向轴外设置有防尘罩，防尘罩的上端固定连接卡钳套筒，下端固定连接卡钳支架；

进一步的，内摩擦块和外摩擦块的与卡钳支架的内孔之间设置有弹簧片；