[发明专利]蓄电装置的冷却结构

说明书

本发明提供一种蓄电装置的冷却结构。减少管道向电池模块的组装不良。分配管道具有向多个通风路中的各通风路供给制冷剂的多个分配路。分配路与通风路通过将分配路插入于通风路的插入结构来进行连接。分配路在出口开口端的周围具有连接部，经由将密封件以被压缩的状态保持于连接部的面密封结构而与通风路连接。

技术领域

本公开涉及蓄电装置的冷却结构。

背景技术

以往，例如日本特开2016-132314号公报公开了如下的结构：在具备在内部分别配置有多个单电池的多个电池模块和收纳多个电池模块的收纳壳体的车载用蓄电池中，在多个电池模块的内部设有输送冷却风的吸气用管道。

发明内容

在上述文献所记载的结构中，在从收纳壳体的侧面突出的多个连接部中的各连接部分别插入吸气用管道的多个端部并连接，由此形成冷却风的流入路径。在收纳壳体及/或吸气用管道产生制造公差的情况下，收纳壳体的连接部与吸气用管道的端部之间的相对位置关系有可能发生偏差。在该情况下，有可能难以进行吸气用管道的端部向收纳壳体的多个连接部中的一部分的插入。

在本公开中，提供一种能够减少管道向电池模块的组装不良的蓄电装置的冷却结构。

根据本公开，提供一种蓄电装置的冷却结构，上述蓄电装置具备：至少一个电池模块，上述电池模块包括单位蓄电部；电池壳体，收纳电池模块，在内部具有供用于对电池模块进行冷却的制冷剂流动的多个通风路；及分配管道，具有向多个通风路中的各通风路供给制冷剂的多个分配路。多个分配路中的第一分配路与多个通风路中的第一通风路通过将第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方插入于直径较大的一方的插入结构来进行连接。多个分配路中的第二分配路在开口端的周围具有沿着开口端的截面方向延伸的连接部，经由将密封件以被压缩的状态保持于连接部的面密封结构而与多个通风路中的第二通风路连接。

根据上述结构，能够通过插入结构对电池模块侧与分配管道进行定位。通过面密封结构能够扩大分配路的与电池模块连接的连接部位，能够吸收高度方向及宽度方向这两方上的部件的公差，因此能够减少分配管道向电池模块的组装不良。

在上述冷却结构中，也可以是，多个分配路中的仅一个分配路通过插入结构而与通风路连接。这样的话，可以不提高通过面密封结构进行连接的分配路的加工精度，因此在制造上有利。

在上述冷却结构中，也可以是，通过插入结构对在将多个分配路全部经由面密封结构连接于通风路的情况下压力损失最大的路径进行连接。通过在压力损失大的路径中采用插入结构，能够将分配路设计成适当的形状，有效地减少压力损失。

在上述冷却结构中，也可以是，通过插入结构进行连接的第一分配路具有截面积比经由面密封结构而连接的第二分配路的出口的截面积大的部分。通过扩大分配路的截面积而扩大分配路内的制冷剂的流路，由此能够减小在分配路内流动的制冷剂的流速，减少压力损失。

在上述冷却结构中，也可以是，第一分配路的截面积较大的部分是在形成第一分配路的管道中弯曲的部位即弯曲管道部。通过这样成形分配路，能够扩大分配路的截面积而减少压力损失，并能够抑制在弯曲管道部中通过的制冷剂流的产生剥离引起的压力损失的增加。

在上述冷却结构中，也可以是，第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方在开口端具有爪部，通过使爪部卡合于第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较大的一方而将第一分配路与第一通风路相互固定，在第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较小的一方的、比爪部远离开口端的外周面设有筒状密封件，筒状密封件被压力接触于第一分配路与第一通风路中的开口端的直径较大的一方的内周面与上述外周面之间而成为气密状态。这样的话，能够将通过插入结构进行连接的分配路与通风路可靠地气密。

本发明的上述及其他的目的、特征、方面及优点通过与附图关联地理解的关于本发明的如下的详细说明而明确。

附图说明