[发明专利]用于诊断可变排量发动机失火的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于诊断可变排量发动机失火的系统和方法”。呈现了用于确定内燃发动机的气缸失火的存在或不存在的系统和方法。在一个示例中，经由活动的和未活动的气缸的发动机加速度量来确定用于确定或否认气缸失火的存在的阈值。然后将发动机加速度值与所述阈值进行比较，以确定气缸失火的存在或不存在。

技术领域

本公开涉及车辆发动机领域，并且更具体地涉及诊断可变排量发动机的失火。

背景技术

内燃发动机的气缸可能不时地失火，使得气缸中的燃料和空气在一些车辆工况期间可能不燃烧或者可能仅部分燃烧。失火可能是由稀空气燃料混合物、不足的火花能量、不适当的火花正时、不适当的燃料喷射正时或其他条件引起。如果气缸内的空气-燃料混合物不燃烧，则可能导致发动机排放增加。如果发动机频繁失火，则可能导致发动机后处理系统劣化。确定特定气缸中是否发生失火的一种方式是在所述特定气缸的膨胀冲程期间评估发动机加速度。如果发动机加速度小于预定量，则可以判断气缸已经失火。如果发动机加速度超过预定量，则可以判断气缸已正确点火。

内燃发动机还可以包括气缸，所述气缸可以选择性地停用以节省燃料，而其他气缸继续操作以推进车辆并保持发动机旋转。通过在整个发动机循环(例如，对于四冲程发动机为两转)中将停用的气缸的进气门和排气门保持在关闭状态，可以停用气缸。通过改善热效率和减少发动机泵气损失来增加保持启用的气缸的效率。然而，停用的气缸可以在发动机循环期间减小发动机加速度，使得可以判断停用的气缸已经失火。此外，停用的气缸可以影响不同的启用的气缸的膨胀冲程期间的发动机加速度，使得可以判断另一个气缸已经失火。因此，可能期望提供一种更可靠地确定可能不时地停用气缸的发动机中气缸失火的存在或不存在的方式。

发明内容

发明人在此已经开发了一种发动机操作方法，其包括：指示发动机气缸中的失火，所述失火的指示是响应于发动机加速度值的量值超过阈值而提供，所述阈值是启用的气缸的第一组参数和停用的气缸的第二组参数的函数；以及响应于所述失火的指示而调整装置的操作。

通过基于启用的气缸的参数和停用的气缸的参数确定作为判断气缸失火的存在或不存在的基础的阈值，阈值可能响应于点火和非点火气缸而动态地改变，使得可能较少地指示气缸失火的误报指示。此外，通过响应于由启用的气缸和停用的或未启用的气缸引起的发动机加速度而动态地改变阈值，可以专门针对被评估失火的发动机来调整阈值的界限。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以为发动机气缸失火提供改善的诊断。另外，可以在没有除基本发动机硬件之外的附加硬件的情况下提供所述方法。此外，所述方法可以更可靠地检测气缸失火的存在或不存在。此外，所述方法可以提供更大的信噪分离以检测气缸失火。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的一些概念。这并不意味着标识要求保护的主题的关键或必要特征，所述要求保护的主题的范围由具体实施方式后面的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了示例性发动机系统的一个气缸的示意图。

图2示出了示例性气缸气门启用/停用装置。

图3A至图3B示出了示例性发动机气缸配置。

图4示出了示例性发动机加速度水平和静态气缸失火阈值。

图5示出了当发动机的一个或多个气缸停用时应用的示例性发动机加速度水平和动态气缸失火阈值。

图6示出了用于确定动态气缸失火阈值的示例性框图。

图7和图8示出了用于操作发动机的方法。

具体实施方式