[发明专利]电子驻车系统

权利要求书

1.电子驻车系统，包括电子控制部分(2)和机械部分(3)，机械部分(3)用于接收电子控制部分(2)的控制信号以驱动车辆制动或制动释放，其特征在于，机械部分(3)包括整车驻车制动组件，电子控制部分(2)与所述整车驻车制动组件相连接。

2.电子驻车系统，包括电子控制部分(2)和机械部分(3)，机械部分(3)用于接收电子控制部分(2)的控制信号以驱动车辆制动或制动释放，其特征在于，机械部分(3)包括整车驻车制动组件和挂车停坡能力检测组件，电子控制部分(2)分别与所述整车驻车制动组件和挂车停坡能力检测组件相连接。

3.电子驻车系统，包括电子控制部分(2)和机械部分(3)，机械部分(3)用于接收电子控制部分(2)的控制信号以驱动车辆制动或制动释放，其特征在于，机械部分(3)包括整车驻车制动组件、挂车停坡能力检测组件和挂车独立制动组件，电子控制部分(2)分别与所述整车驻车制动组件、挂车停坡能力检测组件和挂车独立制动组件相连接。

4.如权利要求1或2或3所述的电子驻车系统，其特征在于，所述整车驻车制动组件包括输入口(5)、控制口(6)、第一电磁阀(8)、第二电磁阀(10)、继动阀(15)、气压传感器(12)、第一输出口(21)，第一电磁阀(8)通过第一电磁阀驱动线(7)与电子控制部分(2)相连接，第二电磁阀(10)通过第二电磁阀驱动线(9)与电子控制部分(2)相连接，气压传感器(12)通过气压传感器信号线(11)与电子控制部分(2)相连接，输入口(5)分别与第一电磁阀(8)输入端a、继动阀(15)输入端e相连接，继动阀(15)包括继动阀控制腔(14)、输出腔(18)和排气口(16)，第一电磁阀(8)输出端b分别与第二电磁阀(10)输入端c、继动阀控制腔(14)相连接，控制口(6)与继动阀控制腔(14)相连接，第一电磁阀(8)输入端a与继动阀(15)输入端e相连接，继动阀控制腔(14)与继动阀(15)输出端f之间设置有节流孔(17)，第二电磁阀(10)输出端d与排气口(16)相连接，输出腔(18)分别与气压传感器(12)和第一输出口(21)相连接。

5.如权利要求2或3所述的电子驻车系统，其特征在于，所述挂车停坡能力检测组件包括输入口(5)、继动阀(15)、第三电磁阀(19)、挂车制动控制口(20)、第一输出口(21)，第三电磁阀(19)通过第三电磁阀驱动线(13)与电子控制部分(2)相连接，输入口(5)与第三电磁阀(19)第一输入端h相连接，继动阀(15)包括输出腔(18)，输出腔(18)分别与第一输出口(21)和第三电磁阀(19)第二输入端g相连接，第三电磁阀(19)输出端k与挂车制动控制口(20)相连接。

6.如权利要求3所述的电子驻车系统，其特征在于，所述挂车独立制动组件包括第四电磁阀(23)、第一输出口(21)、第二输出口(24)、二位二通气控阀(25)，第四电磁阀(23)通过第四电磁阀驱动线(22)与电子控制部分(2)相连接，二位二通气控阀(25)包括气控阀控制腔，所述气控阀控制腔与第四电磁阀(23)输入端L相连接，二位二通气控阀(25)输入端O与第一输出口(21)相连接，第二输出口(24)分别与第四电磁阀(23)输出端M和二位二通气控阀(25)输出端P相连接。

7.如权利要求1或2或3所述的电子驻车系统，其特征在于，包括整车信号接收组件，电子控制部分(2)通过线束(1)与所述整车信号接收组件相连接。

8.如权利要求7所述的电子驻车系统，其特征在于，所述整车信号接收组件至少包括EPB开关信号接收元件、车速信号接收元件、油门信号接收元件、CAN接收模块。

9.如权利要求4所述的电子驻车系统，其特征在于，输入口(5)与第一电磁阀(8)输入端a之间设置有单向阀(4)。

10.如权利要求1或2或3所述的电子驻车系统，其特征在于，电子控制部分(2)包括微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器、集成电路。