[发明专利]一种具备碰撞吸能特性的汽车座椅支架结构

说明书

本发明公开了一种具备碰撞吸能特性的汽车座椅支架结构，包括坐垫、高度调节装置和安装基座，所述高度调节装置设有调高驱动组件和两组连杆组件；所述调高驱动组件能够调节并锁定其中一组所述连杆组件的后连杆与后支架之间的转动角度；其特征在于：另一组所述连杆组件的后支架上设有栅格式吸能结构。本发明能够通过栅格式吸能结构吸收在汽车追尾碰撞中乘员对汽车座椅的撞击能量，使得作用到汽车座椅坐垫上的能量被较好的转移到栅格式吸能结构上，确保了汽车座椅坐垫的其他部件，尤其是两侧的坐垫侧板在汽车追尾碰撞中不会发生较大变形，解决了汽车座椅在追尾碰撞中坐垫侧板易变形损坏的安全隐患，提高了汽车座椅的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种具备碰撞吸能特性的汽车座椅支架结构。

背景技术

汽车被动安全是衡量汽车的重要性能指标，而座椅作为汽车重要安全件，在发生碰撞后对保护乘员具有重要作用。

当发生追尾碰撞时，人体对座椅有一个向后的冲击力，该冲击力通过靠背形成对坐垫总成一个向后下方的力矩，对于具有高度调节功能的座椅，坐垫受到冲击的能量不仅被坐垫侧板吸收，而且还应该被安装在坐垫与滑轨之间的高度调节机构吸收，因此如果高度调节机构结构强度较高，将会导致坐垫侧板变形较大，对整个座椅的安全性不利。因此考虑将高度调节机构中的支架设计成为具备一定吸能功效的部件，以合理分配汽车追尾碰撞过程中的能量吸收。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种具备碰撞吸能特性的汽车座椅支架结构，以解决现有汽车座椅因高度调节机构的碰撞吸能特性差而存在安全隐患 (发生追尾碰撞时，坐垫侧板易产生较大的变形，增加人体受伤风险)。

解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种具备碰撞吸能特性的汽车座椅支架结构，包括坐垫、高度调节装置和安装基座，所述高度调节装置设有调高驱动组件和两组连杆组件；

所述两组连杆组件分别位于左侧和右侧并分别安装在所述坐垫左侧的坐垫侧板与所述安装基座之间以及所述坐垫右侧的坐垫侧板与所述安装基座之间，以形成两套平面四连杆机构，即：所述连杆组件包含有前连杆、前支架、后连杆和后支架，所述前支架和后支架均固定安装在所述安装基座上，所述前连杆的上端和下端分别与所述坐垫侧板的前端和所述前支架铰接，所述后连杆的上端和下端分别与所述坐垫侧板的后端和所述后支架铰接，并且，所述后连杆按照上端在后、下端在前的姿态保持倾斜；

所述调高驱动组件能够调节并锁定其中一组所述连杆组件的后连杆与后支架之间的转动角度；

其特征在于：

另一组所述连杆组件的后支架上设有栅格式吸能结构，该栅格式吸能结构位于所述后支架与后连杆的铰接位置的后方，该栅格式吸能结构含有连接块和多条缓冲挡条，每一条所述缓冲挡条的两端均分别与所述后支架和所述连接块固定连接，且每一条所述缓冲挡条均位于另一组所述连杆组件的后连杆的转动平面上，各条所述缓冲挡条沿V方向间隔布置，所述V方向具有由前向后的水平方向分量，使得：在所述后连杆以其上端向下的方向转动时，所述后连杆能够按所述V 方向逐条撕裂所述缓冲挡条。

作为本发明的优选实施方式：所述栅格式吸能结构的各条缓冲挡条的结构强度沿所述V方向逐条增强。

作为本发明的优选实施方式：所述后支架设有后支架安装板，所述后连杆的下端铰接在所述后支架安装板上；所述缓冲挡条由直线段和连接段连接构成，且所述直线段与所述连接块固定连接，所述连接段与所述后支架安装板固定连接，所述直线段平行于所述后连杆与后支架安装板的铰接轴线，每一条所述缓冲挡条的直线段均位于另一组所述连杆组件的后连杆的转动平面上，并且，所述V方向为由前上方指向后下方的直线方向；使得：在所述后连杆以其上端向下的方向转动时，所述后连杆能够接触所述缓冲挡条的直线段，以按所述V方向逐条撕裂所述缓冲挡条。

其中，优选的：所述缓冲挡条的连接段为圆弧段。