[发明专利]发动机启动控制方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种发动机启动控制方法及装置，应用于插电式混合动力汽车的整车控制器。方法包括：采集当前的状态信息；判断状态信息是否满足预设条件，若是，则控制发动机启动，该预设条件包括以下条件中的至少一个：实际剩余电量小于需要的目标剩余电量；需求功率与电池的最大放电功率的差值达到第一预设值；当前的动力性要求指标处于预设范围；最大放电功率小于预设放电功率；接收到动力电池管理系统上报的故障信息，且根据状态信息确定禁止进入纯电动模式；以及，接收到电动真空泵系统上报的故障信息，且接收到电动真空泵系统的启动请求。如此，可以提高插电式混合动力汽车的经济性和动力性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种发动机启动控制方法及装置。

背景技术

在石油危机及环境保护的大趋势下，全世界汽车企业都将目光聚焦在新能源汽车，而纯电动汽车由于电池能量密度、制造成本及续航里程等的限制难以得到长远发展，因此，插电式混合动力汽车是汽车发展的主流。然而，插电式混合动力汽车的发动机的启动时机不同，其经济性和动力性均不同。因此，插电式混合动力汽车中发动机的启动时机的判断，显得尤为重要。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机启动控制方法、装置及插电式混合动力汽车，以至少部分地在节能的情况下提高插电式混合动力汽车的动力性。

为了达到上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种发动机启动控制方法，应用于插电式混合动力汽车的整车控制器，所述方法包括：

采集所述插电式混合动力汽车当前的状态信息；

判断所述状态信息是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则控制所述插电式混合动力汽车的发动机启动，所述预设条件包括以下条件中的至少一个：

所述插电式混合动力汽车的实际剩余电量小于需要的目标剩余电量；

所述插电式混合动力汽车的需求功率与电池的最大放电功率的差值达到第一预设值；

所述插电式混合动力汽车当前的动力性要求指标处于预设范围；

所述最大放电功率小于预设放电功率；

接收到所述插电式混合动力汽车的动力电池管理系统上报的故障信息，且根据所述状态信息确定禁止所述插电式混合动力汽车进入纯电动模式；以及，

接收到所述插电式混合动力汽车的电动真空泵系统上报的故障信息，且接收到所述电动真空泵系统的启动请求。

可选地，所述状态信息包括当前车速、轮端目标扭矩、轮胎动态半径以及系统效率；所述方法还包括：

根据所述插电式混合动力汽车的电池特性确定所述目标剩余电量；

根据所述当前车速、所述轮端目标扭矩、所述轮胎动态半径及所述系统效率计算所述需求功率。

可选地，所述方法还包括：

判断所述插电式混合动力汽车当前的前电机功率和后电机功率之和是否达到第二预设值以及判断所述插电式混合动力汽车的油门深度是否达到第三预设值，若所述前电机功率和所述后电机功率的和达到所述第二预设值且所述油门深度达到所述第三预设值，则确定所述插电式混合动力汽车当前的动力性要求指标处于所述预设范围。

可选地，所述方法还包括：

根据所述状态信息判断所述插电式混合动力汽车是否满足进入并联模式的条件；

若是，则在启动所述发动机后，控制所述插电式混合动力汽车进入并联模式。

可选地，所述状态信息还包括油门踏板百分比信号；