[发明专利]考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法

说明书

本发明公开了考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，包括以下步骤：(一)获取航班信息和停机位信息；(二)对不同属性的停机位进行分类，对不同航班飞机进行属性匹配，并将航班与停机位的功能属性转化为0/1变量；(三)建立数学优化分配模型；(四)采用结合启发式规则的智能算法进行求解得到可行方案。可见，本发明的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法的工艺简单，通过考虑航班‑停机位分配、中转旅客最短流程时间等实际情况，所得分配方案更接近机场工作现场，不仅有效提升机场的资源调度合理性，还能够在一定程度上反映在一个机场的保障水平，提升中转旅客的满意度。

技术领域

本发明涉及航空机场地面控制技术领域，特别涉及停机位分配技术，具体涉及考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法。

背景技术

由于旅行业的快速发展，致使世界范围内的航空公司在机场的现有航站楼的旅客流量出现了不同程度的饱和状态，导致部分航班只能停靠在临时停机坪。据2017年5月中国民用航空局颁布的《2017年民航行业发展统计公报》，我国民航运输量与航班数量的持续上升，反映我国航空运输业快速发展的同时，也为我国机场的资源调度和航班保障服务带来了巨大的挑战。

为了应对未来的发展，多数航空公司将增设卫星厅。但引入卫星厅后，虽然可以缓解原有航站楼停机位不足的压力，对中转旅客的航班衔接显然具有一定的负面影响。随着市场经济的发展，旅客乘机满意度也成为了航空公司决策停机位分配的关键因素，但是航空登机领域还未对此进入深入研究。

当前针对机场新增卫星厅对中转旅客影响的评估方法很少，只有一些对于航班地面运行保障效率的测评，测评的主要依据《民航航班正常统计办法》，其中，测评的指标只有两个：航班正常和机场放行正常，这种测评手段不能准确反映在一个机场的各航空公司真实的保障水平，更不能对中转旅客的情况进行评估。目前对航空公司的停机位分配研究工作大多还是基于调度人员根据个人的经验，通过简单的计算机辅助以人工排序方式进行分配，未把中转旅客的影响作为评价机场停机位资源合理分配的标准。

发明内容

本发明的主要目的在于提供考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，以解决现有技术中停机位分配难以缓解原有航站楼停机位不足的压力的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法。该考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，包括以下步骤：

(一)获取航班信息和停机位信息；

(二)对不同属性的停机位进行分类，对不同航班飞机进行属性匹配，并将航班与停机位的功能属性转化为0/1变量；

(三)建立数学优化分配模型；

所述数学优化分配模型包括最小化未曾分配航班的固定停机位的总数目的第一模型以及以中转旅客的最短流程时间来评价机场新增卫星厅对中转旅客影响的第二模型；

(四)采用结合启发式规则的智能算法进行求解得到可行方案。

可见，本发明的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法的工艺简单，通过考虑航班-停机位分配、中转旅客最短流程时间等实际情况，所得分配方案更接近机场工作现场，不仅有效提升机场的资源调度合理性，还能够在一定程度上反映在一个机场的保障水平，提升中转旅客的满意度。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来辅助对本发明的理解，附图中所提供的内容及其在本发明中有关的说明可用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明启发式算法具体执行步骤的流程图。