[发明专利]自适应轴承预载调节系统以及车辆

说明书

一种轴组件包括具有通道的轴壳体。轴延伸穿过通道。轴承将轴支承在通道中。自适应轴承预载调节系统邻近轴承安装。该自适应轴承预载调节系统是选择性地可激活的，以便自适应地调节在该轴承上的预载力。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种用于车辆的自适应轴承预载调节系统。

背景技术

车辆通常包括多个轴，这些轴支撑用于旋转的车轮。轴由轴承支撑。通常，轴承设有选定的轴向力形式的预载。预载促进适当的轴向对齐，特别是在转弯和/或高扭矩操纵期间。通常，针对“最坏事例情形”的条件而选择预载。

更具体地，当前系统不允许预载调节，因此选择将促进在设计包封的外边缘处的期望的轴对齐的轴向力。增大的预载还增大了轴承上的摩擦。摩擦的增加增加了滚动阻力，这导致燃料里程性能的降低。因此，期望提供一种系统，其可以主动地调节轴承预载以适应实时驾驶条件。

发明内容

根据示范性实施例的一个方面，一种轴组件包括具有通道的轴壳体。轴延伸穿过通道。轴承将轴支承在通道中。自适应轴承预载调节系统邻近轴承安装。该自适应轴承预载调节系统是选择性地能够激活的，以便自适应地调节在该轴承上的预载力。

除了在此描述的一个或多个特征之外，该轴承包括外圈和内圈，该自适应轴承预载调节系统是选择性地能够激活的，以便将该预载施加到该内圈上。

除了在此描述的一个或多个特征之外，自适应轴承预载调节系统包括具有第一构件和第二构件的调节组件。

除了在此描述的一个或多个特征之外，调节组件包括形成在第一构件中的第一凹穴，形成在第二构件中的第二凹穴以及布置在第一凹穴和第二凹穴中的轴承元件。

除了在此描述的一个或多个特征之外，第一凹穴包括第一倾斜表面，第二凹穴包括第二倾斜表面。

除了在此描述的一个或多个特征之外，第一构件和第二构件中的一个邻接轴承的内圈。

除了在此描述的一个或多个特征之外，电动机能够操作地连接到第一构件和第二构件中的另一个。

根据示范性实施例的另一方面，一种车辆包括原动机、联接到原动机的传动组件，以及连接到传动组件的至少一个轴组件。所述至少一个轴组件包括具有通道的轴壳体。轴延伸穿过通道。轴承将轴支承在通道中，并且自适应轴承预载调节系统邻近轴承安装。该自适应轴承预载调节系统是选择性地能够激活的，以便自适应地调节在该轴承上的预载力。

除了在此描述的一个或多个特征之外，该轴承包括外圈和内圈，该自适应轴承预载调节系统是选择性地能够激活的，以便将该预载施加到该内圈上。

除了在此描述的一个或多个特征之外，自适应轴承预载调节系统包括具有第一构件和第二构件的调节组件，第一构件和第二构件中的至少一个邻接内圈。

除了在此描述的一个或多个特征之外，该调节组件包括第一凹穴、第二凹穴和轴承元件，该第一凹穴包括形成在第一构件中的第一倾斜表面，该第二凹穴包括形成在第二构件中的第二倾斜表面，该轴承元件布置在第一凹穴和第二凹穴中。

除了在此描述的一个或多个特征之外，电动机可操作地连接到第一构件和第二构件中的另一个。

根据示范性实施例的又一方面，一种自适应地调节车辆车轴轴承上的预载的方法包括感测车辆车轴上的力，确定选择的预载以支撑所述力，以及调节车辆车轴轴承上的预载。

除了在此描述的一个或多个特征之外，调节预载包括相对于自适应轴承预载调节系统的第二构件移动自适应轴承预载调节系统的第一构件，第一构件和第二构件中的至少一个邻接轴承。

除了在此描述的一个或多个特征之外，调节预载包括沿着第一构件的第一倾斜表面和第二构件的第二倾斜表面移动球，轴向移动第一构件和第二构件中的至少一个。