[发明专利]杂物箱锁结构和车辆

说明书

本发明提供了一种杂物箱锁结构和车辆，所述的杂物箱锁结构包括以对置的方式布置在杂物箱盖板上的两个锁止部，各锁止部包括可操作的滑动保持在杂物箱盖板上的锁体，以及设置在锁体上的能够与车体构成锁止配合的锁止件，以及连接于车体上的弹性件，该弹性件可构成对锁体弹性力的施加，以保持锁止件和车体的锁止，该杂物箱锁结构还包括以一转轴为转动中心而转动的定位设置在两个锁止部之间的旋转件，该旋转件与两个锁体分别构成柔性连接，以在两锁体之一被操作而滑动时，两锁体另一可由旋转件传动而被带动滑动。本发明所述的杂物箱锁结构，成型简单，安装方便。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种杂物箱锁结构，本发明还涉及一种装设有该杂物箱锁结构的车辆。

背景技术

在车辆的乘员侧通常设置有杂物箱，可以方便乘客放置一些物品，杂物箱包括形成在车辆上、以容置物品的腔体以及翻转连接在车辆上的盖板。该盖板可以通过翻转构成对腔体的封闭和开启，为了能使杂物箱能保持封闭状态，需要在杂物箱盖板上设置杂物箱锁结构，该杂物箱锁结构可通过锁舌与车体的卡接保持盖板的封闭。

杂物箱锁结构一般包括设有上述锁舌的锁杆，以及与锁杆传动连接的锁模块。现有技术中，锁模块主要包括两种结构，其一为太极锁，其二为转换锁，但两者带动锁杆结构都需要刚性连接，比如太极锁与锁杆之间采用铰接的形式，而转换锁与锁杆之间需要齿轮传动，因此，两者的结构都较为复杂，对安装精度要求较高，成本也较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种杂物箱所结构，以能够解决上述问题中的至少一个。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种杂物箱锁结构，设于杂物箱盖板上，所述杂物箱盖板翻转连接于车体上，以构成对设于所述车体上的杂物腔的封盖，所述杂物箱锁结构包括：

锁止部，所述锁止部被设置成以对置的方式滑动设置在所述杂物箱盖板上的两个；各所述锁止部包括可操作的滑动保持在所述杂物箱盖板上的锁体，设置在所述锁体上的能够与所述车体构成锁止配合的锁止件，连接于所述车体上的弹性件；所述弹性件构成对所述锁体的弹性力施加，以保持所述锁止件和所述车体间的锁止；

旋转件，以一转轴为转动中心而转动的定位设置在两个所述锁止部之间，且所述旋转件与两个所述锁体分别构成柔性连接；所述旋转件具有于所述锁止件和所述车体间的锁止时的锁止状态，以及操作两个所述锁体之一以使所述锁止件脱离所述车体的所述锁体滑动中、驱使两个所述锁体相对运动的解锁状态。

进一步的，两所述锁止部与所述旋转件一体注塑成型。

进一步的，于各所述锁止部上一体成型有减重单元。

进一步的，所述弹性件由连接于所述车体和所述锁体之间的弹簧构成。

进一步的，所述锁体呈板状，且所述锁体可因沿其长度方向的滑动而构成所述锁止件于所述车体内脱出；于所述杂物箱盖板上分别构造有以构成对所述锁体厚度方向及宽度方向限位的第一限位单元及第二限位单元。

进一步的，所述第一限位单元由呈“凹”形的、卡置于所述锁体底部的第一限位板构成；于所述杂物箱盖板上还构造有挡置于所述锁体顶部的第三限位单元。

进一步的，所述旋转件包括本体、以及由所述本体分别向两所述锁体延伸而与两所述锁体柔性连接的两个连接臂；各所述连接臂包括与所述本体连接的加强段，以及连接于所述加强段与所述锁体之间的柔性连接板。

进一步的，所述柔性连接板与所述锁体滑动方向的夹角在5～30°之间。

进一步的，所述锁体包括插接连接的第一锁体和第二锁体。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：