[发明专利]一种悬挂自行车装置

说明书

一种悬挂自行车装置，包括双摇杆机构和装于双摇杆机构的连杆上的锁车机构，双摇杆机构由两个主动杆、两个连杆、两个从动杆、四个将主动杆和从动杆一端固定在地面上的铰支架、四个将各个杆连接起来的圆柱销组成；装于双摇杆机构的连杆上的锁车机构由一个停放车把手装置、一个停放车轮装置组成；停放车把手装置由两个水平停放车把手支架、两个套在车把手支架上的套筒构件、两个在套筒内可相对移动的圆筒和两个装在圆筒上的锁住车把手的马蹄锁构成，停放车轮装置由一个水平停放车轮支架、一个套在车轮支架上的套筒构件和一个装在套筒上的锁住车轮的马蹄锁构成。本发明提供了一种能够节省空间并且简单的悬挂自行车装置。

技术领域

本发明涉及一种悬挂自行车装置。

背景技术

高速发展的城市化进程中，各行业都正在经历着一场技术革命。在这场革命中，合理利用资源、提倡绿色环保则成为发展的主流，而人口的增加，经济的增长，车尾气排放量的污染日趋严重，因此近年来绿色出行一直被倡导。自行车作为绿色无污染交通工具被不断地推广以及共享单车的进一步流行，使得自行车停放问题进一步放大，设计一种能够节省空间并且简单的停车装置迫在眉睫。

现如今的装置以停放式车架与立体车库为主，然而立体车库流程与结构复杂，停放式车架的稳定性较差，容易受强风影响。

自行车随意停放占用人行道、失窃、风来即倒等问题一直影响着城市、校园形象。在当今生活节奏日益加快的背景下，提出一种能够快速自动驻车的装置则很有实用前景。

发明内容

为了克服已有自行车停放方式的占用空间较大且操作麻烦的不足，本发明提供了一种能够节省空间并且简单的悬挂自行车装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种悬挂自行车装置，包括双摇杆机构和装于双摇杆机构的连杆上的锁车机构，所述的双摇杆机构的主动杆由电机提供扭矩，所述的双摇杆机构由两个主动杆、两个连杆、两个从动杆、四个将主动杆和从动杆一端固定在地面上的铰支架、四个将各个杆连接起来的圆柱销组成；所述的装于双摇杆机构的连杆上的锁车机构由一个停放车把手装置、一个停放车轮装置组成；所述的停放车把手装置由两个水平停放车把手支架、两个套在车把手支架上的套筒构件、两个在套筒内可相对移动的圆筒和两个装在圆筒上的锁住车把手的马蹄锁构成，其中一个水平停放车把手支架与其中一个连杆的上端过盈配合；所述的停放车轮装置由一个水平停放车轮支架、一个套在车轮支架上的套筒构件和一个装在套筒上的锁住车轮的马蹄锁构成，所述两个连杆的下端分别与所述水平停放车轮支架的端部过盈配合。

进一步，所述双摇杆机构中，主动杆与铰支架通过圆柱销连接，其中主动杆与圆柱销过盈配合，铰支架与圆柱销过渡配合；连杆与主动杆另一端、从动杆的一端连接，都与圆柱销过渡配合；从动杆的另一端和铰支架通过圆柱销连接。

本发明的有益效果主要表现在：1)整体结构简单，可靠性高，制造成本较低。2)最终状态为四杆机构死点位置，能够更加牢固地锁定停好的车辆，稳定性高。3)该装置的双摇杆机构为基于平面建模设计，使得该装置在停靠稳定范围内停靠后所占用的地面空间较少。

附图说明

图1是四杆机构建模示意图；

图2是自行车停靠过程具体实施示意图；

图3是悬挂自行车装置的立体示意图。

图4是悬挂自行车装置的主视图。

图3和图4中，1是主动杆，2是连杆，3是从动杆，4是将主动杆和从动杆一端固定在地面上的铰支架，2与1、3之间的连接为圆柱销之类的能够构成转动副的构件；5是水平停放车把手支架，6是由套在车把手支架上的套筒构件、在套筒内可相对移动的圆筒和装在圆筒上的锁住车把手的马蹄锁构成；7是水平停放车轮支架，8是套在车轮支架上的套筒构件，9是套筒上的锁住车轮的马蹄锁。

具体实施方式