[发明专利]一种随动反力矩装置

说明书

一种随动反力矩装置，它包括：套筒、连接头、随动滑动体、第一限位板、滑块、连接体、把手、导轨、导向柱、第二限位板、定位卡板、扳手导向板，在随动滑动体在滚珠滑轨与导柱滑动双导向下，套筒定位螺母随着前行，达到定扭矩后，电动扳手停止工作，实现了定扭矩拧紧没有防转装置螺栓，同时根据螺纹旋进长度，随动跟进套筒扳手，保证了生产安全和产品装配质量，有效降低工人劳动强度，非常适合产品大批量流水线装配作业，解决了操作空间狭小，手动工具无法固定情况下的装配工作。

技术领域

本发明涉及汽车制造装配领域，特别是涉及一种随动反力矩装置。

背景技术

在汽车制造装配过程中，零部件间可拆卸连接有很多是螺纹连接形式，一部分是将螺母或螺栓通过焊接的方式直接固定在产品件上，这样在旋紧旋紧的过程中不需要借助外力防转，直接将两个零部件连接，另外一部分是螺母和螺栓独立存在，由于两端配合没有防转装置，在旋紧的过程中,会遇到螺栓或螺母跟转的情況。在使用电动扭力扳手紧固过程中，有一些安装空间受限、手动工具无法固定，这样会使操作人员难度増加。在操作过程中，存在以下问题：由于需要工人手持眼镜扳手防转，加大了工人劳动强度，导致生产效率低，当电动扳手扭矩过大时，工人有可能握不住扳手，如果扳手飞出会有安全隐患，同时存在虚假紧固现象，产品装配质量合格率低。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，根据螺纹紧固原理，创造性的提出了一种随动反力矩装置，解决了生产效率低，降低了工人劳动强度，同时实现了螺母或螺栓，其定扭矩拧紧，保证了产品装配质量。

本发明采用的技术方案是：一种随动反力矩装置，其特征是，它包括：套筒1、连接头2、随动滑动体3、第一限位板4、滑块5、连接体6、把手7、导轨8、导向柱9、第二限位板10、定位卡板11、扳手导向板12，所述的导向柱9两端分别与第一限位板4和第二限位板10固连，所述的导轨8两端分别与第一限位板4和第二限位板10固连，所述的导轨8与滑块5滑动配合，所述的随动滑动体3与导向柱9滑动配合，所述的随动滑动体3与连接体6固连，所述的连接体6与滑块5固连，所述的连接体6与把手7一端固连，所述的扳手导向板12与导向柱9固连，所述的扳手导向板12与第二限位板10固连，所述的定位卡板11定位面卡紧导轨8上轨道面，所述的定位卡板11与扳手导向板12固连，所述的随动滑动体3与连接头2固连，所述的连接头2与套筒1固连。

在所述的扳手导向板12上设有导向孔，所述的导向孔为内花键孔，所述的导向孔与套筒1轴同轴。

本发明一种随动反力矩装置的有益效果体现在：

1、一种随动反力矩装置创造性的构思，成功实现了定扭矩拧紧没有防转装置螺栓，同时根据螺纹旋进长度，随动跟进套筒扳手，保证了生产安全和产品装配质量；

2、一种随动反力矩装置操作方便，有效降低工人劳动强度，非常适合产品大批量流水线装配作业，解决了操作空间狭小，手动工具无法固定情况下的装配工作。

附图说明

图1是一种随动反力矩装置示意图；

图2是图1中件3示意图；

图3是图1中件11示意图；

图4是图1中件12示意图；

图中：1.套筒，2.连接头，3.随动滑动体，4.第一限位板，5.滑块，6.连接体，7.把手，8.导轨，9.导向柱，10.第二限位板，11.定位卡板，12.扳手导向板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。