[发明专利]门槛结构

说明书

本发明涉及门槛结构，门槛结构包括：闭合横截面部，该闭合横截面部在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸，该闭合横截面部包括分别位于闭合横截面部的在车辆宽度方向上的外侧和内侧上的外壁和内壁；和水平板，该水平板被沿着车辆宽度方向支撑在外壁和内壁之间，该水平板具有沿着车辆宽度方向交替地设置的在车辆高度方向上向上突出的脊部和在车辆高度方向上向下凹陷的谷部，脊部的突出量和谷部的凹陷量从外壁侧朝向内壁侧变化。

技术领域

本发明涉及一种门槛结构。

背景技术

US 13/0088044 A公开了一种与门槛相关的技术，当沿着车辆宽度方向切割时，所述门槛示出闭合横截面部。该技术的特征在于设置在闭合横截面部的内部的具有X形横截面的板构件。根据该相关技术，在车辆侧碰撞的事件中，在板构件变得折叠(经历屈曲变形)时碰撞能可以被吸收。

发明内容

如上所述，在相关技术中，在X形板构件通过变得折叠而经历屈曲变形时，碰撞能可以被吸收。然而，允许板构件容易经历屈曲变形以使板构件的屈曲变形稳定化可能导致碰撞能的吸收量减少。然后可设想增大板构件的板厚度，但是这将引起门槛的重量增加。

本发明提供一种门槛结构，该门槛结构在避免重量增加的同时可以增大碰撞能的吸收量。

本发明的一个方面提供了一种门槛结构，该门槛结构包括：闭合横截面部，所述闭合横截面部在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸，闭合横截面部包括外壁和内壁，所述外壁和所述内壁分别位于闭合横截面部的在车辆宽度方向上的外侧和内侧上；以及水平板，所述水平板被沿着车辆宽度方向支撑在外壁和内壁之间，水平板具有在车辆高度方向上向上突出的脊部和在车辆高度方向上向下凹陷的谷部，脊部和谷部被沿着车辆宽度方向交替地设置，脊部的突出量和谷部的凹陷量从外壁侧朝向内壁侧变化。

在根据该方面的门槛结构中，门槛设置有在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸的闭合横截面部。在闭合横截面部的内侧，水平板被沿着车辆宽度方向支撑在分别位于门槛的在车辆宽度方向上的外侧和内侧上的外壁和内壁之间。

水平板具有沿着车辆宽度方向交替地形成的在车辆高度方向上向上突出的脊部和在车辆高度方向上向下凹陷的谷部。在该水平板中，脊部的突出量和谷部的凹陷量从外壁侧朝向门槛的内壁侧变化。

如上所述，在该方面中，支撑在门槛的外壁和内壁之间水平板被设置在门槛的闭合横截面部的内侧。因此，与不设置水平板时相比，门槛的刚性可以被增强并且门槛的变形可以被抑制。

在车辆的侧碰撞中，在门槛经历塑性变形(屈曲变形)时，碰撞能被吸收。在该方面中，水平板具有沿着车辆宽度方向交替地设置的在车辆高度方向上向上突出的脊部和在车辆高度方向上向下凹陷的谷部。

因此，在车辆的侧碰撞中，在那些脊部和谷部形成变形的开始点的情况下，水平板经历屈曲变形。作为结果，水平板沿着车辆宽度方向变得折叠并且因此变形模式被控制。这意味着水平板的屈曲变形被稳定化，并且碰撞能吸收效率可以被增大。

这里，例如，当脊部的突出量和谷部的凹陷量大时，水平板容易经历屈曲变形并且屈曲变形被稳定化，但是碰撞能的吸收量被减少。相反地，当脊部的突出量和谷部的凹陷量小时，水平板的刚性被增强并且屈曲板形变得不稳定，但是碰撞能的吸收量被增大。

因此，在这个方面中，水平板中的脊部的突出量和谷部的凹陷量被设定成从门槛的外壁侧朝向内壁侧变化。因此，能够使屈曲变形稳定化以及增大碰撞能的吸收量。

在这个方面中，通过使水平板设置有脊部和谷部并且使脊部的突出量和谷部的凹陷量变化，能够在不增加水平板的板厚度的情况下增加碰撞能的吸收量。换言之，在该方面中，水平板被允许在不增加其重量的情况下吸收增大量的碰撞能。