[发明专利]一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁及其施工方法

说明书

本发明公开了一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁，包括基座(1)和沿线路方向间隔设于所述基座(1)顶部的若干个砌块(2)，所述砌块(2)为预制结构，为轨道的最小的支撑单元，所述基座(1)的顶部设有凹槽，所述基座(1)的底部水平，所述砌块(2)的底部置于所述凹槽内与所述基座装配式连接，所述砌块(2)与所述基座(1)底部的水平面之间形成与曲线地段超高相匹配的夹角，所述砌块(2)和凹槽之间填充有后浇混凝土(6)。本发明还公开了一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁的施工方法。本发明利用砌块与基座的装配式连接，实现砌块倾斜角灵活连续调节匹配曲线轨道的超高。

技术领域

本发明属于曲线地段承轨梁技术领域，更具体地，涉及一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁及其施工方法。

背景技术

磁悬浮轨道交通属于一种新型的轨道交通方式，承轨梁是磁浮轨道交通工程中的一个重要部件，主要用于地下结构、低置结构以及高架结构的梁上梁地段。现有技术在曲线地段，承轨梁需要设计为曲线梁，并采用现浇施工，同时曲线高通过调整承轨台的高度及顶面倾斜度来实现，参见图1。

现有的曲线地段承轨梁技术存在以下不足：

(1)曲线梁施工难度大，特别是小曲线半径地段，模板需单独定制，曲率不易控制。

(2)现浇承轨梁采用实心梁，混凝土和钢筋用量较大，不经济，且受温度荷载影响大；采用框柱梁，小型构件模板的安装和拆除非常繁琐；采用箱梁箱内模板不易拆除，同时检修难度大；

(3)现浇施工工期较长，施工质量不易控制。

(4)采用承轨台实现超高，承轨台间隔布置在承轨梁上，每个承轨台的尺寸均不一样，模板均需单独定制，而且其顶部需现浇出不同角度的倾斜面，施工难度较大。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁，砌块为最小单元的预制结构，基座与砌块装配式连接，通过调整砌块在基座内的倾斜角度，实现超高的匹配，砌块的倾斜角度可以任意连续调整，解决了传统采用承轨台调节超高的方式由于承轨台尺寸的原因不能实现超高的连续调节能够在不同的曲线段实现快速方便施工，同时还解决了传统施工中小曲线半径地段承轨梁的施工问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种磁浮轨道交通曲线地段砌块式承轨梁，包括基座和沿线路方向间隔设于所述基座顶部的若干个砌块，所述砌块为预制结构，为轨道的最小的支撑单元，用于实现对磁浮轨道的支撑和定位；

所述基座的顶部设有凹槽，所述基座的底部水平，所述砌块的底部置于所述凹槽内与所述基座装配式连接，所述砌块与所述基座底部的水平面之间形成与曲线地段超高相匹配的夹角，用于通过装配式连接的特性调整所述砌块的倾斜角度以形成满足超高要求的曲线地段的承轨梁，所述砌块与所述基座之间固定连接。

进一步地，所述凹槽的宽度大于所述砌块的宽度，其深度大于砌块埋置深度，所述砌块和凹槽之间填充有后浇混凝土。

进一步地，所述砌块沿轨道方向的长度与一组磁浮轨道的连接构件安装要求相匹配，

进一步地，所述砌块和所述基座内均设有连接钢筋。

进一步地，所述连接钢筋包括沿所述砌块高度方向设置的砌块内钢筋和置于所述基座的基座内钢筋。

进一步地，所述基座内钢筋呈网状，所述砌块内钢筋的底部嵌于所述基座内钢筋的网状结构内。

进一步地，所述砌块为整体结构或为包括对称间隔设置的两个砌块单元的结构。

进一步地，所述砌块的的底部设有凸榫或键槽。

作为本发明的另一个方面，提供一种磁浮轨道交通砌块式承轨梁的施工方法，步骤如下：