[发明专利]双圆形盾构建造大型地下综合体

说明书

本发明涉及深层隧道技术，尤其涉及了一种双圆形盾构建造大型地下综合体。双圆形盾构建造大型地下综合体由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，两侧的舱体采用4~9片弧形管壁，中间的舱体上下各采用1~3块弧形管壁；中间舱体与两侧舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接。本发明的优点是大幅降低地下结构修建成本，布局合理，能够实现采用盾构机建造集地下公路交通、地下铁路交通、地下综合管廊、地下海绵城市为一体的地下综合体。既保证功能，又要保证受力，各部件的连接更加简单、安全、效率、耐久，且防水效果好、适用范围广、施工方便、施工速度快、经济效果好。

技术领域

本发明涉及深层隧道技术，尤其涉及了一种双圆形盾构建造大型地下综合体。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路”的城市地下综合体的需求巨大。通过一次开发解决城市交通和综合管廊双重重大问题，尤其是其产业化技术更值得进一步开发。地下工程的修建费用仍居高不下，尤其多层地下交通与综合管廊结构的整体空间布局较难做到合理，既保证功能，又要保证受力，另外还有兼顾构件的生产、运输与施工，在现场连接十分困难。并且干式连接的各层剪力问题比较严重，较难解决。对于地下公路交通、地下铁路交通、地下综合管廊和海绵城市的大型地下综合体的相关技术更为缺乏，尤其是采用产业化技术建造的地下大型综合体，更缺少采用盾构建造的应用技术。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种双圆形盾构建造大型地下综合体，有效地降低地下结构修建成本，布局合理，能够实现采用盾构机建造集地下公路交通、地下铁路交通、地下综合管廊、地下海绵城市为一体的地下综合体。

本发明的技术方案为：

一种双圆形盾构建造大型地下综合体，包括弧形管壁、不等长节点管壁、竖直分隔壁、水平结构板、竖直结构板、安全分隔板、地下铁路舱、生活水舱、中水舱、污水舱、热力舱、地下公路舱、安全通道、电信舱、电力舱、综合舱、备用舱、设备与通风舱、维修人行平台、架体、中水管、生活水管、污水管、热力管；

双圆形盾构建造大型地下综合体采用双圆形盾构机装配建造；

舱体均采用4~9片弧形管壁；中间舱体相搭接处，顶部和下部均分别采用一块不等长节点管壁，上下不等长节点管壁之间均分别采用竖直分隔壁连接；

舱体均同时一环一环衬砌，相邻两环的弧形的外侧壁的弧形管壁均错缝；其中一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧；相邻一环为顶部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向左侧，底部的两个不等长节点管壁的长弧壁均伸向右侧；

每块弧形管壁均为40~60°弧的弧形板，相邻环弧形管壁相互转动20~30°。

每个舱体均设置两层水平结构板，且不同舱体内的水平结构板均一一水平对齐，将每个舱体分隔成三个空间；

底部空间均分别设置两排竖直结构板，将每个底部空间分隔成三个独立的舱室，其中两个中间的舱室为地下铁路舱，另外四个舱室分别为生活水舱、中水舱、污水舱、热力舱；

两个中间层空间均为地下公路舱，在右侧地下公路舱的右侧边缘和左侧地下公路舱的左侧边缘分别设置竖直的安全分隔板，分隔出两个安全通道；

两个顶部空间的中间均采用竖直的竖直结构板分隔，并分别在两个竖直结构板的两侧分别采用安全分隔板分隔，两排竖直结构板两侧的四个舱室分别为电信舱、电力舱、综合舱、备用舱；另外的四个舱室均为设备与通风舱；

生活水舱、中水舱、污水舱、热力舱均在靠近地下铁路舱一侧铺设水平的维修人行平台；