[发明专利]一种车库用智能指示停车系统在审
申请号: | 201910101646.1 | 申请日: | 2019-01-30 |
公开(公告)号: | CN109598980A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 吴益剑 | 申请(专利权)人: | 温州大学 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;G01C21/36 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 尚欣 |
地址: | 325000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电性连接 车库 图像采集模块 语音提示模块 第二处理器 第一处理器 热量检测 停车系统 智能指示 入口端 车位 扬声器 红外线传感器 距离检测模块 数据发送模块 数据接收模块 信号发送模块 智能指示系统 摄像头 电子地图 定位模块 汽车导航 生成模块 智能检测 汽车 | ||
本发明涉及智能指示系统技术领域,尤其是一种车库用智能指示停车系统,包括入口端、车库端和汽车端,入口端包括第一处理器、与第一处理器电性连接的热量检测模块、语音提示模块、信号发送模块和数据接收模块,所热量检测模块电性连接有红外线传感器,车库端包括第二处理器、与第二处理器电性连接的图像采集模块、距离检测模块、定位模块、电子地图生成模块和数据发送模块,图像采集模块电性连接有摄像头,语音提示模块电性连接有扬声器。本发明能够实现智能检测车位,而且可为汽车导航到车位的位置,实用性很强。
技术领域
本发明涉及智能指示系统技术领域,尤其涉及一种车库用智能指示停车系统。
背景技术
停车问题是城市发展中出现的静态交通问题,静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态,二者相互关联,相互影响,对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态,停车设施是城市静态交通的主要内容,随着城市中各种车辆的增多,对停车设施的需求量也在不断的增加,如果两者之间失去平衡,停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,就会出现车是停车难的问题,最近十几年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%,而城市道路平均增长速度只有2%—3%,特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度,如北京市,在20世纪90年代,小汽车年平均增长速度达到30%左右,尤其是私人轿车增长更快,1992—1995年年递增率达到45%以上,是全市机动车平均年递增率的三倍,有的年份增长率达到100%,但城市道路平均增长率仅为1.2%,道路面积增长率为3.7%,在国际上一般认为城市道路面积率(城市道路面积与城市总面积之比)应当在25%为宜,目前美国华盛顿市为43%,纽约、曼哈顿市为35%,英国伦敦市为23%,日本东京为13%,北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增,很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞,而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重,从而进一步加剧了交通拥挤,破坏了城市的居住环境,现在城市的停车难、乱停车的状况日益严重,已经影响到投资环境和城市形象,引起了各方人士的普遍关注,从总体上看,城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上,现有的地下停车库,由于场地较大,驾驶员寻找停车车位往往较为困难,单单依靠观察寻找,往往费时费力,效率较低,现在有的地下停车库只会提示是否有车位,而不会指出空闲车位具体的方位,功能较为局限。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在寻找车位困难的缺点,而提出的一种车库用智能指示停车系统。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
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