[发明专利]集成式驱动电机系统绝缘耐压性能检测方法、装置和系统

说明书

本发明实施例提供了一种驱动电机系统绝缘耐压性能检测方法、装置和系统，该方法包括：将集成式驱动电机系统的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起；将短接后的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端与绝缘耐压检测仪的正极或者负极相连接；将绝缘耐压检测仪的另外一极与集成式驱动电机系统的机壳相连接；绝缘耐压检测仪对集成式驱动电机系统进行绝缘耐压性能检测。本发明实施例提供了一种有效的方式对集成式驱动电机系统进行绝缘耐压性能检测，填补了目前集成式驱动电机系统在绝缘耐压性能检测方面的空白，该方法简单实用、可操作性强，且具备非常高的安全性。

技术领域

本发明涉及绝缘耐压检测技术领域，具体涉及一种集成式驱动电机系统绝缘耐压性能检测方法、装置和系统。

背景技术

电动汽车用驱动电机控制器的主要功能是：将整车的动力电池电压经过逆变转换成三相交流电，之后输出到驱动电机，由驱动电机转化成扭矩进而完成整车的动力输出，传统驱动电机控制器和驱动电机在结构上相互独立。

但是，随着技术的不断发展，产品的集成度越来越高，很多厂商已经将驱动电机控制器和驱动电机直接集成在了一起形成集成式驱动电机系统。

由于集成式驱动电机系统与整车高压动力电池相连，为此，考虑到安全问题，必须在完成组装后进行高压动力端子对机壳的绝缘和耐压性能进行出厂检测。通常的检测方法是采用绝缘耐压测试仪，一端接高压直流正端子接线端(B+)或者接高压直流负端子接线端(B-)，另一端与机壳连接，但是，在检测过程中，一旦集成式驱动电机系统存在绝缘问题，则系统内部将被绝缘耐压测试仪的高电压损坏。

发明内容

为了至少部分地解决现有技术中存在的问题，本发明实施例期望提供一种集成式驱动电机系统绝缘耐压性能检测方法、装置和系统。

根据第一方面，本发明一种实施例中提供了一种集成式驱动电机系统绝缘耐压性能检测方法，所述方法包括：

将集成式驱动电机系统的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起；

将短接后的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端与绝缘耐压检测仪的正极或者负极相连接；

将绝缘耐压检测仪的另外一极与集成式驱动电机系统的机壳相连接；

绝缘耐压检测仪对集成式驱动电机系统进行绝缘耐压性能检测。

优选地，所述将集成式驱动电机系统的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起，包括：

通过短接片将所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起；或者，通过高压线缆将所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起。

优选地，所述将集成式驱动电机系统的高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起，包括：

通过短接工装将所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短接在一起；

所述短接工装包括能够与高压直流正端子接线端进行连接的第一连接端、能够与高压直流负端子接线端进行连接的第二连接端、与绝缘耐压检测仪的正极相连接的第三连接端、与绝缘耐压测试仪的负极相连接的第四连接端、能够与集成式驱动电机系统机壳相连接的第五连接端；

所述短接工装内设置有使所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短路的连接结构，该连接结构能够在所述第一连接端与高压直流正端子接线端相连接且所述第二连接端与高压直流负端子接线端相连接时使所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短路；

所述使所述高压直流正端子接线端和高压直流负端子接线端短路的连接结构与所述第三连接端或者第四连接端线连接。

优选地，所述绝缘耐压测试仪对集成式驱动电机系统进行绝缘耐压性能检测包括：