[发明专利]接头及支承销总成

说明书

本发明公开了一种接头及支承销总成，其包括支承销、内弹性体、第一外弹性体、第二外弹性体、第一刚性固定挡板和第二刚性固定挡板；所述内弹性体紧实包裹于所述支承销的柱面上并对应于支承销的轴向中段设置；第一、第二外弹性体分别穿套于支承销上，且第一、第二外弹性体的轴向内端面分别叠设于内弹性体的轴向两端面上，第一、第二外弹性体的最大径向尺寸均大于内弹性体的最大径向尺寸；第一刚性固定挡板或/和第二刚性固定挡板以可拆卸的方式穿套固定于支承销上，且第一刚性固定挡板和第二刚性固定挡板的轴向内端面分别对应叠设于第一、第二外弹性体的轴向外端面上。本发明的接头及支承销总成具有便于更换、使用寿命较长的优点。

技术领域

本发明涉及一种车辆底盘后悬架平衡装置的反作用杆总成的组成部件中的接头及支承销总成。

背景技术

传统的接头及支承销总成，其基本结构包括支承销、内壳套、弹性体和外壳套，内壳套的内腔壁为与支承销相适配的圆柱孔，支承销紧配合穿设于内壳套内，在外壳套与内壳套之间注入天然橡胶和化工原料后加热硫化形成弹性体，弹性体固结于外壳套与内壳套之间，利用橡胶的伸缩特性来完成扭力接头及支承销总成减震和平衡等作用。使用时，将外壳套沿支承销的轴向方向压入反作用杆的杆头的安装孔里，使外壳套紧配合嵌在反作用杆的杆头的安装孔里。

这种接头及支承销总成存在如下缺点：1、弹性体是利用天然橡胶加入化工原料后加热硫化形成的，不仅造成资源、能源的浪费，而且会造成空气污染。2、利用天然橡胶通过加热硫化后与其它部件粘合成为相对一体，受到外力的作用后，橡胶与其它部件易脱离，即结构的稳定性差。3、没有对弹性体进行限位保护，当弹性体受到外力作用后易被拉裂，造成使用寿命短。

为了克服传统接头及支承销总成所存在的问题，申请人申请了一种扭力接头及支承销总成(专利号ZL200910112121.4)，其包括支承销、弹性体、刚性活动限位挡板和刚性固定限位挡板，刚性固定限位挡板分别套设固定于支承销两端的合适位置上，刚性活动限位挡板活动套设于支承销上分别位于刚性固定限位挡板的内侧，刚性活动限位挡板与刚性固定限位挡板于支承销的轴向方向上具有相重叠的部分，而且此相重叠的部分分别对应抵靠在一起，弹性体填充于由刚性活动限位挡板、刚性固定限位挡板和支承销构成的容腔内，刚性活动限位挡板的内径与支承销之间留有限制弹性体径向弹性形变量的径向限位间隙。与传统的接头及支承销总成相比，具有可有效防止弹性体被过度拉伸断裂及脱落的优点，而且结构很稳固，使用寿命较长。而且，可将各种各样的弹性体切成所需尺寸，直接(或通过粘合剂粘合后)填充到容腔里，无需热硫化，达到节约能源及资源，实现不造成空气污染。但这种接头及支承销总成，当装配于车辆的反作用杆时，其刚性活动限位挡板于支承销径向方向的外周沿分别活动卡设在反作用杆的杆头的安装孔里，而在实际使用中，接头及支承销总成的弹性体的使用寿命是有限的，需要定时更换，此时若反作用杆的杆头发生变形，则刚性活动限位挡板就会卡在反作用杆的杆头的安装孔内，很难把接头及支承销总成从反作用杆的杆头的安装孔中取出及重新安装进行更换。另外，其刚性活动活档板与刚性固定挡板在实际应用中是紧压抵靠在一起磨擦使用的，二者之间非常容易磨损，造成容置弹性体的容腔变大，从而造成弹性体失压，接头及支承销总成使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的是提供一种可方便从反作用杆总成的杆头中取出及重新安装进行更换，以达到反作用杆可以反复使用的接头及支承销总成。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：