[发明专利]一种能量可回收的发动机半主动悬置装置

说明书

本发明公开了一种能量可回收的发动机半主动悬置装置，包括外壳支架、上液室、下液室、惯性通道体和连接发动机的连接螺栓，上液室与下液室中的液体通过惯性通道相互流通，所述装置还包括液压放大器、用于将连接螺栓的振动能传动向液压放大器内且通过液压放大器内的液压形成传动导出力的传动执行机构和用于与传动执行机构连接以传动发电的发电机构和用于存储发电机构产出的电能的储电机构，所述液压放大器通过外壳支架内的内固定架固定于上液室内。本发明的结构简单，使能量得到回收，降低能耗。

技术领域

本发明属于发动机半主动悬置装置，具体涉及一种能量可回收的发动机半主动悬置装置。

背景技术

传统的液压悬置都是被动式液压悬置，其刚度及阻尼均不可调，只能在一定的范围内改变乘车的舒适性，不具有降低能耗的作用，在实际应用中有很大的局限性。而半主动悬置可以通过调节阻尼和刚度降低车辆的振动减少车辆带来的噪声，目前现有半主动悬置的类型多为磁流变液式和变流道式，但现有的半主动悬置在行车过程中由发动机振动产生的能量并没有得到很好的回收利用，造成能量损耗。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明提供一种能量可回收的发动机半主动悬置装置，目的是回收发动机振动产生的能量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种能量可回收的发动机半主动悬置装置，包括外壳支架、上液室、下液室、惯性通道体和连接发动机的连接螺栓，上液室与下液室中的液体通过惯性通道相互流通，所述装置还包括液压放大器、用于将连接螺栓的振动能传动向液压放大器内且通过液压放大器内的液压形成传动导出力的传动执行机构和用于与传动执行机构连接以传动发电的发电机构和用于存储发电机构产出的电能的储电机构，所述液压放大器通过外壳支架内的内固定架固定于上液室内。

所述传动执行机构包括上推杆、下推杆和用于将下推杆导向发电机构的导向结构，所述上推杆的顶端与连接螺栓连接，下推杆的底端与发电机构连接，所述连接螺栓带动上推杆推动液压放大器内的液体形成液压力以推动下推杆沿导向结构运动。

所述发电机构包括发电机和齿轮传动机构，所述传动执行机构通过齿轮传动机构与发电机连接。

所述齿轮传动机构包括相啮合连接的齿轮和齿条，所述下推杆的底端与齿条连接，所述齿轮通过连接轴杆与发电机连接。

所述齿条为双面直齿条，所述发电机为微型发电机，且微型发电机为两个，两个微型发电机分别位于双面直齿条的两侧，与双面直齿条相啮合的两个齿轮分别通过连接轴杆与相应同一侧的微型发电机连接。

所述两个微型发电机对称设于双面直齿条的两侧。

所述储电机构包括导线、AC/DC转换器和连接AC/DC转换器的蓄电池，所述发电机通过导线与AC/DC转换器连接。

所述上液室设于橡胶主簧与解耦膜之间，下液室设于惯性通道体与橡胶底膜之间，解耦膜与惯性通道体之间形成有空气腔室，且空气腔室通过设置于惯性通道体上的通气孔与外界大气相通，所述惯性通道环绕设置于空气腔室外侧。

所述装置还包括开闭通气孔的电磁阀。

所述橡胶主簧的上端与心轴硫化连接，橡胶主簧的下端与外壳支架上端硫化连接，所述外壳支架为金属支架。

本发明的有益效果：本发明的结构简单，发动机振动通过连接螺栓及相应传动机构带动直齿条运动进而带动齿轮转动，带动发电机发电，从而使能量得到回收，降低能耗。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的结构示意图；

图2是双面直齿条的结构示意图；