[发明专利]减震器装置

说明书

本发明提供一种能够提高刚性且使衰减力稳定的减震器装置。在具有自由活塞(40)的单缸式正立构造的减震器装置(1)中，设有：隔壁(11)，其在活塞(30)与自由活塞(40)之间固定在缸体(10)内，沿筒轴线方向对缸体(10)内进行划分；隔壁节流孔(12)，其由贯穿隔壁(11)的节流孔构成；活塞节流孔(31)，其由贯穿活塞(30)的节流孔构成；隔壁侧可变流量构造(13)，其对经过隔壁节流孔(12)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；活塞侧可变流量构造(32)，其对经过活塞节流孔(31)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；以及控制机构(50)，其对隔壁侧可变流量构造(13)及活塞侧可变流量构造(32)进行控制。

技术领域

本发明涉及使振动及碰撞衰减并吸收的减震器装置。

背景技术

以往作为使振动及碰撞衰减并吸收的技术，广泛采用专利文献1所示的使固定于活塞杆的活塞在缸体内往复移动形式的减震器。

专利文献1的减震器装置除了活塞杆及活塞以外，配置有在缸体内划分出填充磁流变液的液室和填充高压气体的气体室的自由活塞。

采用这种构造，在使活塞杆大径化并提高减震器刚性的情况下，在减震器收缩时，通过自由活塞对气体室进行压缩来消除进入缸体内的活塞杆的体积增加的部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-187176号公报

发明内容

但是，专利文献1的减震器装置在由于连续使用等变为高温的情况下，气体膨胀而使得气体室内的压力过高，存在衰减力不稳定的问题。

另外，与向气体室填充高压气体相伴，必须提高液室的密闭性。因此，活塞杆与密封材料间的滑动阻力增大，还存在妨碍减震器装置顺畅伸缩的问题。

本发明是鉴于前述问题提出的，目的在于提供一种能够提高刚性且使衰减力稳定并能够进行顺畅伸缩的减震器装置。

为了实现所述目的，本发明的减震器装置包括：缸体，其具有筒形状，使两个筒端封闭；活塞，其设置在贯穿所述缸体的一侧筒端的活塞杆的轴端，以无间隙且能够沿筒轴线方向往复移动的方式配置在所述缸体内；自由活塞，其以无间隙且能够沿筒轴线方向往复移动的方式配置在所述缸体内的另一侧筒端与所述活塞之间；隔壁，其在所述活塞与所述自由活塞之间固定在所述缸体内，沿筒轴线方向对所述缸体内进行划分；隔壁节流孔，其由贯穿所述隔壁的节流孔构成；活塞节流孔，其由贯穿所述活塞的节流孔构成；粘性流体，其填充在所述缸体内的与所述自由活塞相比形成在一侧筒端侧的液室内；压缩性气体，其填充在所述缸体内的与所述自由活塞相比形成在另一侧筒端侧的气体室内；隔壁侧可变流量构造，其对经过所述隔壁节流孔的所述粘性流体的流量进行调节；活塞侧可变流量构造，其对经过所述活塞节流孔的所述粘性流体的流量进行调节；控制机构，其对所述隔壁侧可变流量构造及所述活塞侧可变流量构造进行控制。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种能够提高刚性且使衰减力稳定并能够进行顺畅伸缩的减震器装置。

附图说明

图1是示意性地表示第1实施方式的减震器装置的构成的剖视图，(a)表示静止状态(平衡状态)，(b)表示收缩状态(缓冲状态)，(c)表示伸长状态(回升状态)。

图2是示意性地表示第2实施方式的减震器装置的构成的剖视图，(a)表示静止状态(平衡状态)，(b)表示收缩状态(缓冲状态)，(c)表示伸长状态(回升状态)。

附图标记说明

1 减震器装置

10 缸体

11 隔壁

12 隔壁节流孔