[发明专利]一种被用于无线通信的节点中的方法和装置

说明书

本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点首先接收第一信息，所述第一信息被用于确定第一参数集合，所述第一参数集合包括K1个功率参数；随后发送第一无线信号；所述第一无线信号的发送功率是第一发送功率值，第一功率参数是所述K1个功率参数中的一个功率参数，所述第一功率参数被用于确定所述第一发送功率值；所述第一无线信号相对于所述第一节点的位置信息被用于从所述K1个功率参数中确定所述第一功率参数。本申请通过上述设计，实现车辆网系统中PC5链路上的到达期望功率或路损补偿因子与车辆网中进行通信的两个终端之间的距离有关，进而降低终端之间的干扰，提高系统性能。

技术领域

本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置，尤其涉及车联网系统中功率控制的方法和装置。

背景技术

未来无线通信系统的应用场景越来越多元化，不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同性能需求，在3GPP(3rd Generation PartnerProject，第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network，无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR，New Radio)(或Fifth Generation，5G)进行研究，在3GPP RAN#75次全会上通过了NR的WI(Work Item，工作项目)，开始对NR进行标准化工作。

针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything，V2X)业务，3GPP也开始启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作，并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Groups)，包括：自动排队驾驶(Vehicles Platmooming)，支持扩展传感(Extended Sensors)，半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究，且在RAN1 2019第一次AdHoc会议上同意将V2X对中发送端和接收端的Pathloss(路损)作为V2X的发送功率的参考。

Re1-12/13/14的D2D(Device to Device，设备对设备)及V2X的讨论中，副链路(Sidelink)上的发送功率往往基于基站和终端之间的路损(Pathloss)获得，以保证副链路上发送的无线信号不会对基站的上行接收产生影响。Re1-15基于NR的V2X中，各个V2X链路之间的无线信号的干扰也需要被考虑。

发明内容

根据RAN1 2019第一次AdHoc会议的结论，当副链路上的发送功率基于V2X对中发送端和接收端的路损进行计算时，会导致一对距离较远的终端之间的副链路传输会对一对距离较近的终端之间的副链路传输产生较大干扰。针对上述问题的一个简单做法，将两对产生干扰的副链路发送在时频资源上正交开。然而此种方法存在两个问题，第一个问题是上述方法会带来V2X占用过多的资源，第二个问题是当V2X的发送端自主选择传输所占用的资源时上述方法是不适应的。

针对上述问题，本申请公开了一种解决方案。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的第一节点和第二节点中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中，与此同时，在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法，其特征在于包括：

接收第一信息，所述第一信息包括第一参数集合，所述第一参数集合包括K1个功率参数，所述K1是大于1的正整数；

发送第一无线信号；

其中，所述第一无线信号的发送功率是第一发送功率值，第一功率参数是所述K1个功率参数中的一个功率参数，所述第一功率参数被用于确定所述第一发送功率值；所述第一无线信号的接收者包括第二节点，所述第二节点相对于所述第一节点的位置信息被用于从所述K1个功率参数中确定所述第一功率参数。