[发明专利]车辆及其限速方法和装置

说明书

本申请提出一种车辆及其限速方法和装置，方法包括：识别所述车辆当前是否处于限速模式行驶，获取所述车辆的当前车速；如果所述车辆当前运行在所述限速模式下，当检测并识别出所述当前车速达到所述限速模式的限制条件时，对驾驶员请求扭矩进行限制，以在当前车速达到限速模式的限制条件时，对驾驶员请求扭矩进行限制，从而实现对车速的限制。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其限速方法和装置。

背景技术

续航里程是电动汽车性能的一个重要指标。随着车速的增高，百公里耗电量会增大，续航里程急剧减小。但是，相关技术中的节能模式通常通过提示驾驶员保持中低速行驶来实现节能目的，此时，驾驶员仍能够不断加速，无法实质上达到限速节能的目的。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的限速方法，以在当前车速达到限速模式的限制条件时，对驾驶员请求扭矩进行限制，从而实现对车速的限制。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的限速装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的限速方法，包括：识别所述车辆当前是否处于限速模式行驶，获取所述车辆的当前车速；如果所述车辆当前运行在所述限速模式下，当检测并识别出所述当前车速达到所述限速模式的限制条件，对驾驶员请求扭矩进行限制。

根据本发明的一个实施例，所述当检测并识别出所述当前车速达到所述限速模式的限制条件时，还包括：获取所述限速模式的目标车速；当所述目标车速与所述当前车速的差值小于预设差值时，确定所述当前车速达到所述限制条件。

根据本发明的一个实施例，所述的车辆的限速方法，还包括：当所述当前车速大于所述目标车速时，进行超速提醒。

根据本发明的一个实施例，所述获取所述限速模式的目标车速，还包括：通过车载显示终端获取输入的显示目标车速；根据所述显示目标车速和预设关系计算目标车速。

根据本发明的一个实施例，所述对驾驶员请求扭矩进行限制，还包括：获取所述驾驶员请求扭矩和所述当前车速的需求扭矩中的最小值，将所述最小值作为目标扭矩，其中，所述目标扭矩作为所述对驾驶员请求扭矩进行限制的结果，还用于对所述车辆进行控制。

根据本发明的一个实施例，所述获取所述限速模式的目标车速，还包括：当所述当前车速大于所述目标车速时，进行超速计时并实时获取超速运行时长；当所述超速运行时长达到预设时长时，控制所述限速模式处于临时退出状态。

根据本发明的一个实施例，所述的车辆的限速方法，还包括：根据所述限速模式的状态控制所述车载显示终端进行显示；其中，在所述限速模式处于临时退出状态时控制所述车载显示终端中所述限速模式的图标灰显。根据本发明实施例的车辆的限速方法，在识别到车辆当前运行在限速模式下时，当检测并识别出当前车速达到限速模式的限制条件时，对驾驶员请求扭矩进行限制，从而通过对驾驶员请求扭矩的限制，实现对车速的限制，进而达到节能的目的，提升电动汽车的续航能力。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆的限速装置，包括：获取模块，用于识别所述车辆当前是否处于限速模式下行驶，获取所述车辆的当前车速；限制模块，用于如果所述车辆当前运行在所述限速模式下，当检测并识别出所述当前车速达到预设限制条件时，对驾驶员请求扭矩进行限制。

根据本发明的一个实施例，所述限制模块，还用于：获取所述驾驶员请求扭矩和维持所述当前车速所需扭矩中的最小值，将所述最小值作为目标扭矩，其中，所述目标扭矩作为所述对驾驶员请求扭矩进行限制的结果，还用于对所述车辆进行控制。