[发明专利]车内声音分区控制装置和方法、控制器及介质有效

专利信息
申请号: 201910108045.3 申请日: 2019-02-02
公开(公告)号: CN110234048B 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 王露菲;史晓磊;张蕊;于尔根 申请(专利权)人: 上海蔚来汽车有限公司
主分类号: H04R3/00 分类号: H04R3/00
代理公司: 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 代理人: 丁慧玲;张琳
地址: 201804 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 声音 分区 控制 装置 方法 控制器 介质
【权利要求书】:

1.一种车内声音分区控制装置,其特征在于,包括:

主控模块、功放模块和多个定向传输模块,其中,所述主控模块与所述功放模块相连接,所述功放模块通过多个通道与所述多个定向传输模块相连接,所述功放模块与每一所述定向传输模块之间对应一个所述通道,每一所述定向传输模块对应一个车内声音区域;

所述主控模块配置为判断音频信号所需发送的通道,得到待发通道号,并将所述待发通道号以及所述音频信号发送给功放模块;

所述功放模块配置为将所述音频信号放大预设倍数,将所述放大后的音频信号发送至所述待发通道号对应的定向传输模块;

所述定向传输模块配置为将所述放大后的音频信号定向传输给对应的声音区域,以使得该声音区域对应的乘客接收到对应的声音;

其中,车内设置有M个声音传输通道,M为大于等于2的正整数,通道号1对应驾驶员,通道号m对应第m乘客,m=2、3…M,所述主控模块包括判断单元,配置为判断音频信号所需发送的通道,得到待发通道号;具体为:

判断所述音频信号类别,包括第一音频信号、第二音频信号和第三音频信号,所述第一音频信号仅用于发送给驾驶员所处车内声区;所述第二音频信号用于发送给驾驶员以及车内全部乘客所处车内声区;第三音频信号用于发送给指定乘客所处车内声区;

若所述音频信号属于第一音频信号,则待发通道号为1;

若所述音频信号属于第二音频信号,则待发通道号为1至M;

若所述音频信号属于第三音频信号,则待发通道号为指定乘客所处车内声区对应的通道号;

所述第一音频信号、第二音频信号和第三音频信号以及所述通道号可根据具体播放需求相互转换。

2.根据权利要求1所述的车内声音分区控制装置,其特征在于,

所述定向传输模块包括参量阵扬声器,所述参量阵扬声器能将放大后的音频信号定向传输至对应的车内声音区域的预设人耳区域,所述参量阵扬声器与对应的所述人耳区域的距离大于等于预设安全距离。

3.根据权利要求2所述的车内声音分区控制装置,其特征在于,

所述装置包括M个所述车内声音区域, M为大于等于2的正整数,每一乘客对应一个所述车内声音区域,驾驶员对应第一声音区域,第m乘客对应第m声音区域,m=2、3…M,

所述第一声音区域对应的参量阵扬声器安装在仪表台和挡风玻璃夹角处、仪表盘屏幕两侧、主驾对应的前排顶衬或主驾对应的A柱处;

所述第m声音区域对应的参量阵扬声器安装在该乘客对应的前排顶衬、A柱、后排顶衬、D柱、尾门或车内底板处。

4.根据权利要求1所述的车内声音分区控制装置,其特征在于,

所述第一音频信号包括导航声音信号、报警声音信号;

所述第二音频信号包括音乐声音信号、影音声音信号和广播声音信号;

所述第三音频信号包括音乐声音信号、影音声音信号、广播声音信号、通话声音信号。

5.一种车内声音分区控制方法,其特征在于,车内设置多个声音传输通道,每一通道对应一个声音区域,所述方法包括:

判断音频信号所需发送的通道,得到待发通道号;

将所述音频信号放大预设倍数;

将放大后的音频信号定向传输至所述待发通道号对应的声音区域;

车内设置有M个声音传输通道,M为大于等于2的正整数,通道号1对应驾驶员,通道号m对应第m乘客,m=2、3…M,所述判断音频信号所需发送的通道,得到待发通道号;包括:

判断所述音频信号类别,包括第一音频信号、第二音频信号和第三音频信号,所述第一音频信号仅用于发送给驾驶员所处车内声区;所述第二音频信号用于发送给驾驶员以及车内全部乘客所处车内声区;第三音频信号用于发送给指定乘客所处车内声区;

若所述音频信号属于第一音频信号,则待发通道号为1;

若所述音频信号属于第二音频信号,则待发通道号为1至M;

若所述音频信号属于第三音频信号,则待发通道号为指定乘客所处车内声区对应的通道号;

所述第一音频信号、第二音频信号和第三音频信号以及所述通道号可根据具体播放需求相互转换。

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